５０歳で初めて自動車の普通免許をとることになりました！

人を殺せる物体を動かす免許なんて一生取得しない。

そう言っていたのですが、 山の中に引っ越してくると、

車の必要性があがってしまいました。

父がどうしても私に免許をとってほしいということで

父のお金で教習所に通うことに！

目標。

自動車教習所ゼロ日目。

年齢×一万円とか言うじゃないですか。

つまりは、５０万円必要！  

※２００９ねんあたりでも、もう、そう言わないらしい。

なんとかセットで、追加実技を含むものがあったのですが

年齢制限でアウト！

５０歳以上は、必ず追加実技がたくさんでるから

そんなパックを組んだら教習所が大損する、ってことですね！

まぁ、その年齢で新規免許取得者も少ないし

合宿免許とか他と比べたり、やめたりしないから

割引する意味もないですしね。

でも、なんかの割引はついた。

しなくてもやめないのに。

経営者視点で見れば、そういうの無駄な割引だと思います。

ユーザーとしてはありがたいですけど。

とりあえず、初期設定の金額を入金。  

つきあいのない銀行口座を指定されたので

振込にまた一悶着ｗｗ  

父が単独で振込に行ったのですが

金額が大き過ぎるからATMでは入金できない。

私の名前で入金しないといけないので

窓口入金だと父だけではできない。  

私を呼びに父が一端帰宅。

マイナンバーカードを持って同行。  

ここで、マイナンバーカードを私が持っていなければ

また一悶着が起こった筈ｗ

私は、パスポート以外の写真証明を持っていないから。  

『住所が手書き』だからダメなんだ、って

返答を何か所かでもらったので、

パスポートの信用度は『手書き住所』らしい。

私はこのせいでどんだけ人生で困ってきたか。

引き落とし通知とか

『住所が印字されている手紙』と保険証を持ち歩いてたよ。

父はマイナンバーカード反対派なので

私がそれを作ると言ったときも

微妙に嫌がってた。  

でも、写真証明としてもかなり助かったので

とってよかったと思う。    

ただ、マイナンバーカードを『コピーしますね』って

『見えないところに持っていかれる』のはどうかと思うよ。

銀行でもそうなんだよね。

とにかく 銀行で私が入金の届け出を記入。  

追加実技を受けたらまた入金が必要だから

ここの口座を作っておいた方がいいんじゃない？  

そう思ったけど

追加の入金は金額が小さいから

ATMでもできるだろうし

そもそも、今回の入金でも、私の口座からネットで振替して

父から私の口座に現金を入金してもらっても良かったんだ。    

翌日、父が言った。  

追加入金のために
あの銀行で口座を作ったほうが
よくないか？

私

追加入金が必要になってからで間に合うよ。

翌日、父が教習所で聞いてきた。    

追加入金は現金で窓口払いやから
口座いらんかった。

そうそう。

先に調べてから実行しようね。  

ただこれ、電話で聞いたのではなく

父が教習所まで足を運んだｗｗ  

後期高齢者なのに超フットワークの良い父。

毎日朝晩一時間ずつ歩いてるとこうなるんだなぁ、と納得する。  

自動車教習所、第一段階。

第一段階初日。

• 入所説明。
• 適性検査。
• 座学二つ。
• 実技ナシ。

座学の椅子が硬くてツライ……（ＴＴ）

安いパイプ椅子の方が、安物でもクッションあるだけマシ！

こんな椅子に四時間も座らなきゃいけないとか拷問！！

このあと、痔になったので

絶対この椅子のせいだと思うの。  

若いコはお尻の肉に弾力があるから

気にならないんだろうけど

固いものにすわると『骨が当たる』感じがする

アラフィフにはつらいのよ……（ＴＴ）  

太ってても痛いの！

入所説明で先生がおっしゃった。

今は混雑しているので、
予約を取るのは大変だと思います。

私

えっ！　
今、閑散期じゃないんですか？
そう思って、今月からにしたんですけど。

いつもなら閑散期なんですが
コロナのせいで大学がリモートになってるでしょう？

大学生が大挙して押し寄せてるんですよ。

こんなところで思わぬコロナ被害！

実際、この日に実技の予約を入れようとしたら

一か月全部真っ黒だった……  

私

 

えっ？　今月実技できないの？？？？

キャンセル待ちで乗れるかもしれません。

夕方の六時から九時ぐらいに
キャンセルがよくあるので
チェックしてみてください。

実際、夜の六時にチェックしたら、
五日後が開いてた！
しかも連続で二つとれた！  

• 第一段階の実技は一日に二時間。
• 第二段階は一日に三時間。

これしか実技できない。

• 実技の予約は当日キャンセルが罰金一万円ちょっと。
• 前日キャンセルは罰金無料。

• 無料送迎があるんだけど、バスの予約が必要。

都心に出て行くセミナーは
『一時間』とかしかないから簡単なんだけど
学校の時間割みたいに一日に何回か授業があって
頭が混乱した。  

自動車教習所第一段階、実技１、２回目。

予約の取り方とかが今一つわからんくて

五日後になってしまった。  

それまで座学も出なかったｗ  

『通い』の場合、追加実技を受けさせた方がお金になる。

だから、良くても良いと言ってくれないんじゃないか。

腹黒い私はまずそれを考えた。

だから、最悪、９カ月のんびりとかけても良いと思ったんだ。    

そして、やっぱり、自動車の運転なんてしたくないんだよなー。  

私

早く自動運転車が使えればいいのに……

高速道路は自動運転が使えるのが出てるけど

一般道は少なくとも、ここ数年は無理だろう。

わかってるけど、言ってしまう。無駄な行為。

最初の実技のシミュレーションマシンでのデモ。

ゲームセンターにあるような『運転マシン』。  

他の人達と並んでやるんだけど

他の人みんな１０代～２０代前半だった。  

運転免許は若いウチに取るべきだよ。  ホント。

とりあえず、私の年齢は先生が知っているので授業の終わりに

「遅れずについていけてましたよ！　頑張りましょう！」 という、

激励を、私だけ、いただいた。  

二つ目の実技で、初めてハンドルを握ったけど

あんまり運転しなかった。  

私

うわー……面倒臭い………………

なぜ、ブレーキとアクセルが違うペダルなのか！  

踏んだらブレーキ、放したらアクセルにしてほしい。  

目の前になにかが跳び出してきた！ とかのときに

とっさにアクセルからブレーキに踏み替える自信がないよ……  

あと、ハンドルを、１０時１０分で持つのがつらい……

手がどんどん下がる。  

へろんへろんになった。  

座学があったけど もう、直帰した。  

• 座学は予約ナシ。
• 夜でも追加料金ナシ。
• 好きな時間にきて好きな時間に受けられる。

  私は『昼の部』なので、夜の実技は 追加料金がかかる。  

私

実技は夜が有料なのに
座学はなんで無料なんですか？

座学はナイターライト使わないから無料！

設備の問題で有料なのか！

納得。

• 歩いて帰るときに『乗り方』をイメトレ。
• 寝る前にもイメトレ。
• 起きたときにもイメトレ。
• 教習所で順番を待つときにもイメトレ。

自動車教習所第一段階、実技３回目。

私

早く自動運転車の実用化してくれー……（ＴＴ）

教習は『教官がグループ制』と説明を受けたけど

私のグループの担当者にあたったことがない。  

もちろん、初日にトップの人が挨拶には来てくれたけど。

そのあと、私のグループの担当者を見たことがない。

予約の実技ですら別のグループの担当者だった。  

今回の実技も別のグループのイケメンの若い人。  

ハンドルの上をもって下さい！

ハンドル上！

上！

横から私のハンドルを細かく制御される。

ハンドルを動かされるってめっちゃイライラするね。  

そもそも、ハンドルをそうやって 秒単位で動かされたら、

『ナニが悪いのか』がわからないから

私が上達しないやんか。  

ここはスピードを出して！　アクセルを踏んで！

もっとアクセルを踏んで！　もっと！

メッチャ怖い！　メッチャ怖い！　メッチャ怖い！　

１７キロより上げられない！！（ＴＴ）

ハンドルをそうやって小刻みに動かすから

スピードを出せないんですよ

遠くを見て！

近くを見てるから曲がれないんですよ！

ハンドルをカクカク動かさないで！

何回か言われたけど、そのうち、車を止めてまで 説明された。  

だがしかし。

ハンドルを小刻みに動かさないということは

ゆっくり動かすってことで

それって、『狙ってちゃんとした所に動かす』ことが

最低条件じゃんか。  

的違いの所にハンドルをゆっくり動かしたら

ぶつかるやんか！！

狙って最初からちゃんと動かせないから初心者なんやん？  

運転二回目でそんな上級レベルにみんななるのか？？？  

そのうちその先生はこんなことを言い出した。

走ってるって感覚あります？

私

今、まさに走ってますけど？

１７キロが上限だったけどｗ  

走ってる感覚があるの？　そう？

走ってるやんか！　止まってないやんか！

そもそも『走ってない感覚』ってどういうものなの？

運転で忙しいときになんでそんな

哲学みたいなこと聞いてくるの？？？  

この先生の言うことはほかの言葉も

『じゃあ、そうじゃないのってどういうのなの？』って

聞かないと意味がわからないものだったので

「頭が真っ白でわからないです」と答えておいた。  

だって、意味がわからなかったんだもん！！！    

このあと、実技が三日空いてたけど

すっっっごい頭痛に悩まされた。  

教習以外の生活は変わらなかったので

運転のストレスに違いないと勝手に断定した。

余計に『運転したくない』度が上がった。

あとから思ったことだけど

『こういう断定』は、しない方がいい。

イメトレイメトレ。

自動車教習所第一段階、実技４回目。

教習所へ、父に送ってもらってる時に

私

運転嫌いっ！　面倒臭い！　できる気がしない！

早く自動運転車出ればいいのに！

クダを巻いてたら

運転が好きやと思わんと上達せんぞ～

そう言われた。  

そこでなんか、目から鱗が落ちた。  

そりゃそうだよな。  

私はずっと

• 面倒臭い。
• 混乱する。
• 意味わかんない。

そんなことしか考えてなかった。  

それって、落ちこぼれる学生の考え方だよな。  

私

私は、前向きに運転と向き合ってなかった！

よし！

自己催眠でいいから『運転が好き』と思ってやってみよう！

（いまさら）  

教習所に入る寸前、レクサスを発見！  

レクサスとアウディに出合うと、

• レクサスラッキー！
• アウディラッキー！

そう言う癖をつけてあるｗ  

『レクサスラッキー！』サムズアップしながら

教習所に突進！ヽ(´▽｀)ノ  

心機一転！

年輩の男性の教官。

今、できないことはナニ？

私

直線で２０キロまでも出せません！

そうなんだ。

 

そうやって、
『できないこと』『したいこと』を口に出してね。

そしたら、打開策を教えて上げられるから。

そりゃそうですね。

前回、変なことを聞かれたから

『頭真っ白です』って返してたけど

あれだと、教官が何も打開策を言えないよね。

ごめんなさいでした。

ただ、あの時にあれ以外の返答はなかったですｗ

『走ってる感じする』に対しての正答はなんなんだ？

そして『ハイ』と答えても『いいえ』と答えても

あの教官は『そうなんだ』しか言わなかったよ。

どういう答えが欲しくてあの質問をしたんだろう？？

謎！

だけど、もう会いたくないからどうでもいい！

そういうのが、通達されてるから
こういうことを言ってもらえたのかな？

『運転を好きになろう』と思ったけど

だからって、どうしていいかはわからない。

私

ブレーキとハンドルを

同時に動かすことができないです

私

二つのことが一緒にできません！

そうそう、そうやって、できないことを口にしてね。

二つのことを一緒にしようとするからできない。

一つずつやればいいよ。

私

えっ！

私

でも、ハンドルとブレーキとか

アクセルは一緒に操作しないと

だめでしょ？

ブレーキを踏んでからハンドルを回す。

アクセルを踏んでからハンドルを回す。

ハンドルを回してからアクセルを踏む。

一つずつやればいいんだよ。

目から鱗！

それらを早くしてるから

同時にしてるように見えるだけで

一個ずつやればいいんだよ。

 

『速さ』は『慣れ』でいくらでも速くなるから。

今は気にしなくていい。

アクセルを踏む。

その足の角度を変えないで

ハンドルを回す。

ハンドルを回しきってから

アクセルをもっと踏むとか、ブレーキをかける。

一つずつやればいいんだよ。

私

それでぶつからないですか？！

君はまず、止まることを考えてるからぶつからない。

そもそも、アクセルに足を置いてないんだから、
ぶつかりようがない。

私

アクセルを踏むのが怖いんです。

だよね。

ハンドル操作がまずいから、

スピードを上げたらぶつかるからね。

わかってて遅いんだから、いいんだよ。

いいんだ？！

だから、スピードを上げることより

ハンドル操作を先に覚えれば、

自然とスピードは上げられるよ。

オオオオオオオオオオッッッッッ！

そうなのか！！！

そうやって、疑問を口に出してくれたら

答えられるから。

なんでもとにかく聞いて。

そういうのは大得意です！

だって、小説家だもの！

『思考のテキスト化』は超得意です！

止まることを考えてるから

スピードを出せないんだよね。

こんな大きい物体動かすの怖いもん！！！

ほら、そこで、突然ハンドルを回すのが早くなる。

ハンドルをそうやって早く動かすから
回しすぎて、

小刻みに修正が必要になる。

ゆっくり動かしてみて。

たしかにそれは、教本に書いてた！　あれか！

私

ぶつからないですか。？

このスピードでは大丈夫。

スピードを上げる癖をつける前に、
変な癖をなくしてしまう方がいい。

私

スピードを上げられないんですよ。

ハンドルを持ち替えるのが早いから、

カクカクって動くんだよ。

右腕が真下に来るまで我慢して。

そう、そこで持ち替えてしまうから

カクカクするんだ。

 

普通の人が一回で回すハンドルを君は三回回す。

 

手数が三回増えるからミスも修正も多くなる。

だから、カクカク動くんだよ。

なーるほど！！！

我慢。

まだ我慢。

そこで、右腕を上に持ち替える。

ほら、ゆっくりハンドルを回せるようになったでしょ？

ホントだ！

たかがこれだけのことで！

ゆっくりハンドルを回せるようになったから

小刻みに修正しなくてすむから

ふらつかなくなるから

ほら、スピードを上げやすくなった。

すごい！

そういうことだったんだ！！！

ハンドルを持つ位置が下がるから、

ハンドルの回転幅が狭くなって

大きく回せないから

ちょこちょこ動かして

カクカクなるんだよ。

ほら、８時２０分でハンドルを持ってると、

ぐるっとまわせないでしょ？

私

あ、ホントだ！

１０時１０分で持つと、

このままグルッと回せるでしょう？

私

あ、ホントだ！

こんなことだったんかっ！！！

気を抜くと、８時２０分で持っちゃうんだよ。

すると、右手がすでに下にあるから

ぐるっと回そうとしても、１０度ぐらいしか回らない。

そして、回すときも右手を真ん中ぐらいまでしかあげないから

最高でも２０度ずつぐらいしか回せないんだ。

だから、こまめに動かしてしまい

『カクカクとハンドルを動かす』ことになってた。

そういう話だった！！！

１０時１０分に持てば

右手が真下に来るまでにハンドルを半周近く回せる。

持ち替えないから、『同じ速度』で回せる。

そっかーっ！！

理解理解！　納得！

しかも、

この先生は一度も、私のハンドルを横から修正しなかった。

前の先生からも

『ハンドルを小刻みに動かさないで』とは言われてたけど

『右手が下までくるまで我慢』とはいわれなかったから

『小刻みに動かさずにハンドルを動かすにはどうすればいい？』が

わからなくて実行できなかったんだ。

『小刻みに動かさずにハンドルを動かすにはどうすればいい？』

そう、質問すれば良かったんだ！

だって、『実体験がない』んだから

『経験からはわからない』のに

『教えてもらってない』んだから

わかるわきゃなかったんだ。

教本には書いてたけどさ。

読んでたし、

言われたら、あのことか！　ってのはわかったけどさ。

この教官はなんか、他にも凄い、

めっちゃ納得することを一杯言って下さってたんだけど

最後にはものすっっっごい疲れて頭が真っ白になって

記事に書こうとしても思い出せない。

でも、直線で２７キロぐらいまで出せるようになった！

遅いけど、進歩なんだよ！

２０キロ出せなかったんだからさ！！

『自分の進歩』は褒めたらいいんだ！　

ヽ(´▽｀)ノわーい。

それはみんなわかってるから急かしてはこない。

そうの筈！（希望的観測）

父も、追加実技料、払ってくれる気、満々なんだしｗ

私のペースでのんびりやればいいんだよ。

よし！

がんばろう！

ただ、今日はもう帰るぅ……（ＴＴ）

もう、頭真っ白。ふらふら。

吐きそう。

寝たい！

授業が終わったら、『実技のキャンセル待ち』が通ってたんだけど

それをキャンセルして帰宅。

キャンセル待ちのキャンセルはドタキャンでも

追加料金が要らないらしい。

なら全部キャンセル待ちで実技を受けたら

『予約キャンセルで罰金』のストレスがなくなる！

ここ１０年近く、ほぼ締め切りのない生活をしてきたから

『この日にこれがある』ってのが

すっっっっごいストレスなの。

『来月教習始めなきゃいけない』ってだけでも

一か月ずっと下痢になるぐらいストレスだったんだよ。

だから、できれば『予約』は少なくしたい。

内科で下痢止め貰ってきて便秘になったし……

とにかく、今日は帰宅。

両親は花見に行くと言っていたので

いまならまだ昼前だから私も花見間に合うかも！

と思ったのもあったｗｗ

だって、明日は父に用事があったので

私の花見は明後日になる。

もう、満開過ぎるよ！！

今ミタイ！　今日花見したい！！！（じたばた）

両親はすでに観光地に行っていたので

迎えに行くのに半時間ほどかかると言われた。

だから、教習所から家に向かって歩いた。

ただ、『その観光地』には桜がなかったからｗ

どうせ帰る所だったらしい。

（確認してから行こうよｗｗ）

教習所で夕方までいる予定だったので

お弁当も持っていたからそのまままた観光地に。

両親はもう帰宅する予定だったらしいけど

『あの観光地なら、桜の木があったやん』ってことで

結局、そのあと四か所の観光地を回って花見をしたｗ

うちら家族は『お酒を飲まない』ので

『花見で一杯』ではなく『純粋に花を見る』ので

『あっちの桜～』『こっちの桜～』って

車から眺めるだけで十分なんだ♪

私ら家族にとって『花見』は『祭り』ではないｗ

植物の成長を愛でるだけなんだ。

四か所も桜見物したら満腹！！

無限Ｓ字カーブの山の中をぐるぐる上がる。

父は４０キロぐらいでぐるぐる回ってた。

『こんなカーブを４０キロ』で走るんか！

私は『直線を２７キロで走る』のが精一杯なのに！！！

こんなに私、遅かったんだ！

目から鱗が一杯落ちた！

よし！　直線４０キロ、がんばるぞ！　オー！

今なら、

ぶつかりそうになっても教官がブレーキを踏んでくれる。

甘えられる間に失敗して、慣れよう！

失敗せずにうまくなろうとするからできないんだよ。

一杯失敗して、『回復方法を学ぶ』ことをしながら

回数を重ねればいいんだ。

私はスキーにいったときも

『転ばないように』って滑ってたから

すぐに足を揃えられるようにはなったんだけど

三日間で一度もこけたことがなかったから

最終日にこけたときに起き上がるのに苦労した。

でも、最初からころんころんこけていたコは

こけても一秒で起き上がったんだよね。

スキーで『こけないように』なんて思っちゃいけないんだよ。

『こけてもすぐにおきあがれるように』なってから

スピードを上げることを学ばないといけない。

これはあとで、大きな罠になったけど、

もちろんこの時の私は気付いていないｗｗ

歩きながら、安全を確保した上でイメトレ。

ヒマがあったらイメトレ。

直線でアクセルを踏むイメトレ！！！（必死）

自動車教習所第一段階、実技５回目。

この日、教習所の送迎バスの予約を入れていたんだけど

待ってる時間に来なかった。  

私が予約間違えたんだ！　と思って

慌てて父に送ってもらった。  

父がいる日で良かった！！

予約している実技の当日のキャンセルは

キャンセル料が一万円以上かかる！

焦った！

用事が入ってキャンセルは仕方ないけど

自分のケアレスミスでのキャンセルは許さない！！

（こういう感覚だから自己嫌悪で自分を追い込んでダメになる）

父が、仕事で送迎できない曜日があるので

バスの送迎になれなきゃ、と思って

父に送ってもらえる日だったけど予約を入れてたんだ。  

父が私に免許とれ、と言っているので

物凄く協力的。

その『仕事』の日も

『早め』なら送ってもらえる。

でも、一時間前に送ってもらっても

教習所でやることないから無理！

ということで、バスを予約してたんだ。

バス予約の説明を聞いたときは

ややこしいとは思わなかったんだけど

実際問題として間違えているのだ！  

私のバカーッ！

教習所のロビーで元気よく配車手続きをして

実技キャンセル待ちの手続きもした。  

配車用の書類とかもつつがなく貰って

教本を読みながら待ってたら

誰もいなくなったのに、誰も呼びに来てくれなかった。

あっれー？？？

配車票を見たら

『一時間あと』だった！！！

『次の授業』だった！

そりゃバス来ないわ！

私

前倒しで時間を間違えたのはまだいい。

遅れるよりいい。

自分を慰める。

ただ、『時間を間違えた』ことで、

すっっごい自己嫌悪が襲いかかってきた。

（時間を間違えると凄くへこむ）

こういうときは淡々と実務をするのがいい。

バスのキャンセルを窓口に申請。

私

すいません、一時間早く来てしまったので

バスをキャンセルしてください。

受付のおねぇさんにハァ？　って顔をされたｗｗ

バスのキャンセルも『前日までに言ってね』って

言われてるんだけど仕方ない。

ごめんなさい。

そして、落ち着いて、ロビーで教本を熟読。

焦ったり、怒ってたり、悲しんでたりしても

読書に集中すれば気分は落ち着くし

そういう感情は無駄なんだ、ってわかる。

悲しもうが怒ろうが心配しようが、事態は何一つ進展しない。

漫画でもいいから読書してる方が知識や娯楽が増える分マシ。

私が若いときは、

1. イライラしたら
2. シリーズものの漫画をお風呂に積み上げて
3. 食べものと飲み物を揃えて
4. 長湯。

これが一番時間を食う趣味だったｗ

肌はツルツルになるんだけどね♪

今は、長湯すると疲れるのでできなくなったのだ！（ＴＴ）

以前の、最長長湯は１３時間だった。

ソレをツイッターに書いたら

『１３時間入浴という拷問！』ってレスをもらったｗｗ

そうか、拷問かー。

たしかに、長湯した翌日ってしんどいよねー。

だから長湯は二時間が限度になっちゃったんだ。

入ってるときは気持ちいいんだけど翌日がつらい。

お風呂にノートパソコンを持ち込んで

• ハウツー動画を『見るだけ』とか
• ノートパソコンでゲームしたりとか。

楽しいじゃん！

話を教習所にもどす。

教習所ではラッキーにも

『運転教本』が二冊ある！

これらを読んでいれば、時間なんてすぐに経つ！

そもそも『読まなきゃならない本』なんだ。

ロビーのソファーはクッションがあるので

教室の椅子よりよっっっっぽどマシ！

私

あれ？

じゃあ、早くきて
ここで教本読んでればいいんじゃない？

実は、家ではいっっっっさい、教本を読んでなかった。

そもそも私は『学校で宿題を済ませる』タイプだったので

家で勉強をしたことがほぼないｗｗ

（だから４流私立高校にしかいけなかった）

しかも、『座学の教本』だけを講義で読んでたので

『運転教本』があることを、この日知った！！！

もちろん、初日に貰ったものの確認はしてたけど

頭に入ってなかったんだ。

重たい思いをして持ち歩いてはいたのに！

先に読んでおけば、ちょっと楽になった筈だったのに！！

カーブで、ここから先はハンドルを動かさない、とか

先に知ってれば、随分ましだったよ！！

このとき、

『読書の癖』をつけようつけようとして
できなかった理由がわかった。

図書館だと読書がはかどるのと一緒。

教習所に来てしまえば、教本を読むしかないから読書しやすい。

家では、『できることがいっぱい』だから

『本を読む態勢』がとれなかったんだ。

だって、パソコンを使えるのに

なぜ読書するのかとｗｗ

私

よし！

これからは朝一番に来て、

キャンセル待ちをしながら

ここで教本を読もう！

私

『読書の癖』をつけよう！

1. 四時半におきて
2. パソコン作業して
3. 集中力が無くなったら
4. パソコンを終了させて読書しよう。

それでゲームしてしまう時間を読書に変更できる！

ペーパーテストのほうの教本を予習してたら

一時間なんてすぐだった。

今日は、『直線で４０キロを出す』ぞ！！

今回は女性の教官だった。

凄いですね、前回たくさんクリアしてますね。

私

心を入れ換えたんです！（握り拳）

笑われたｗｗ

というか、前回たくさんクリアしてたんだ！　ヤッターヽ(´▽｀)ノ

そうだよ。

私は運転が好きなんだよ！

（自己暗示）

今回は『坂道』の練習だった。

私

ふっふっふっ。

８％の坂道なんて、

うちの家の前の坂よりどんだけ簡単だよｗｗ

うちの家の前の坂は、平均１１％だ！！

晶山嵐★一日一食。ライター&モデラー&ブロガー&ツクラー。瞑想と筋トレで目覚める晴耕雨読さんはTwitterを使っています: 「ウチから上の坂、42%,22度、 東京にある、日本最大の急勾配が37%ｗｗ 上の坂、日本一超えたｗｗ！！！私道だから、こんなの山にはあちこちあるだろうけど。 コンクリ引いてるよ。 よくあんな上の家、買ったよね、って、見るたびに思う。 逆に、コンクリ引いてるからこそ、怖い。」 / Twitter

坂道も、手順を忘れるとか初心者のミスはあったけど

問題なし！

間に気分転換みたいに『流しましょう』ってのがあったので

『直線で４０キロ！』挑戦！

４０出ましたよ！

やったー！ヽ(´▽｀)ノ

信号で、

停止線まで、もうちょっと前。

もうちょっと。

もうちょっと。

もう……ちょっと。

ここが停止線です！

最初の位置でも『一メートル以内』だったと思った。

５周して、三回は４０キロ達成！

よし！

スピードを出せるようになった！

でもそのあと、

へろんへろんになったｗｗ

突然『なにもかもわからなくなる』感じで

坂道でミスが連発。

ミスと言っても、この二点。

• セカンドをドライブにもどし忘れる
• ウインカー忘れる。

坂道停車でハンドブレーキを入れるとか、

セカンドに入れるとかはちゃんとやってた。

つまりは『坂道のあと』で気が抜けてるんだ。

1. 坂道の下りでセカンドに入れる。
2. ブレーキを踏みながら下りる。
3. すぐに右カーブ
4. すぐ、右に合流。
5. 右ウインカーを出す、
6. ゆっくり止まる。
7. 目視確認。
8. ハンドブレーキを下げる。
9. ドライブにもどす。
10. 合流するためにアクセルを踏む。

ウインカーとドライブをもどすのを二回連続で間違えた。

距離が短いので、これは同時にしなきゃいけなくなるからｗ

『一つのことしかできない』のは昔からなんだよ。

ちさろう家でしゃぶしゃぶをしていたとき

コンロをテーブルに持っていくのが面倒だから

台所のコンロでしゃぶしゃぶして

テーブルで食べて、ということを二人でしてた。

その時に『ランチャン！』ってちさろうがメッチャ叫んだの。

左にごまだれが入った器を持って

右手で鍋にしゃぶしゃぶしてたんだけど

左手が真下を向いてた！

ごまだれがコンロ下の扉にそってだらーっと床まで流れてる。

おおうっ！　大惨事ダゼェッ！

「ホンマにもうっ！　一つのことしかできひん子やなぁっ！

　左手忘れる？？？！！！！！wwwwwwwwwwwwwwww」

ちさろうが、ゲラゲラ笑いながらごまだれをふいてくれた。

いつもありがとう！

次にしゃぶしゃぶするときは

「ごまだれを持ったままで、しゃぶしゃぶ」と

『自分で言いながら』やったらできた。

けっして、毎回そんなバカをしているわけではない！

ただ、『一回目』のミスは仕方ないよねー、と

自分を甘やかしている。

ただ、教習所で甘やかしても、

あとでヒトサマか自分が死ぬだけなので

再度、気を引き締めよう。

最後、集中力が切れましたね。

そっか『集中力が切れる』のでああなるんだ？

なんか、わけわからなくなるんだよ。

だから、私みたいなのは運転しない方がいいんだ。

でもするなら、頑張らないといけないんだよ。

人一倍！

というかそれを『最後にミスが連発した』ではなく

『集中力が切れた』と認識してくれるんだ？

ありがたい！

よし、集中力が切れたと思ったら、とまろう。

うん。

安全第一！

あと注意されたのがハンドル操作。

右折左折の時、二周目のハンドルを回すのが早いから

曲がりすぎになる、ということだった。

ハンドルって、９０度カーブだと

二周半回すヤン？

（※これは後日、一周半だと認識をあらためた）

もどすときに、一周目だったか二周目だったか

忘れて焦るんだよｗｗ

1. 焦るから早くなる。
2. 早くなるから進路がゆがむ。
3. 進路がゆがむから修正する。
4. 修正することで手間が多くなるから焦る。
5. 焦るから修正もゆがむ。

マイナススパイラルの発生だ！

タイヤがどっち向いてるのかわからなくなるの。

だから『走ってみて』方向を確認するから

変なところに行ってしまう。

ダッシュボードに

『タイヤの向き』を表示してくれたらいいのにｗｗ

次はＳ字クランクとクランクやるので

教本見て予習してみて下さいね。

予習するとしないで全然違いますからね！

『この日』、『運転教本』の存在を知らなかったら

私はきっと、予習をしなかった。

ちょっと過去でも、凄い過去でも

『したことが役に立つ』と本当によく思うようになった。

そうだよね。

『過去』では『したこと』が『少ない』から

『したことが役に立つ』ことが相対的に少ないんだよね。

『あの時はバカなことを』と思ってたけど

『将来』において、つまりは『今現在の私』は

『過去にそれをしたことで助かった』ことが何回もある。

だからやっぱり、やるんだ。

その時はバカだと思ったとしても

『したいこと』を、する。

よし。

そして、だめだと思えば

迷いなくブレーキをかける。

監視しない。

壊れたら最後。

死んだら最後。

だから、石橋を叩いて渡るんだ。

でも、渡るんだよ。

石橋が怖いからと、『渡らない』という『選択』は『しない』。

『渡るならどうすればベストか』それを常に考える。

この日も、ふらふらになった。

キャンセル待ちが通ってなかったので

素直に帰る。

実技が一日２コマしか受けられないの当然！

二時間連続とか、無理！

つまりは、枠が空いていても

一日に二時間の実技を予約してはいけない。

実技は一日一時間！

自宅で昼食をとって、午後の座学に出る。

昼から教習所に送ってもらったんだけど

その時も、なんかイヤな予感がしてたんだ。

『行きたくない』と思ったんだよね。

でも、座学も進めておかないといけないし

別に、教室で寝てても誰も死なないので

とにかく行ったんだ。

そしたら……

一時間早く来ていた……

実技は心を入れ換えて

直線で４０キロ出せるようになったけど

実務はまだ心が変わってなかった！！

ボケのテストの一つに

『今日は何年何月何日ですか？』ってのがある。

私

いやいや。

カレンダー関係なく生きていたら

そんなの知らないよ。

もう、締め切りとかなくなって七年。

今日が何月何日かとか、知らずに生活してきたｗｗ

それが『時間感覚のズレ』になって出たんだ。

こう言うときに限って、スマホを忘れていた。

ただ、それを予想していたかのように

いつもなら『終わったら電話する』と送迎の父に伝えていたのに

今回だけ

『何時何分に来て』と言っていたｗ

座学二つ分だったので

二時間後に迎えに来てもらう約束をしていたんだ。

だから、一時間、ロビーで教本を読んでいればいい。

そして、一時間分、座学に参加して

もう一つの座学は出ずに、父の迎えで帰ればいい。

でも、なんか、もう、教習所にいたくなかった。

座学を２コマ、無視して帰宅することにした。

歩いて。

つまりは、散歩をするために教習所に来たってことになる。

けど、もういいんだ！

帰る！！

家まで結構な距離がある。

いつもの散歩なんかの数倍。

ただ、思ったんだ。

私

ここで、決別しよう。

私

『運転が嫌いな私』と決別しよう。

私

『時間感覚のない私』と決別しよう！

私

ついでに健康になるために

歩こう。

私

震災の時に、『家まで歩く』人達が多いらしいけど

それがどういうことなのか、

ちょっとだけ体験しておこう。

二時間歩けなければ、四時間なんて、当然ムリなんだ。

私

そして、それをブログのネタにしよう（しめしめ）。

• 懲罰
• 気分転換
• 健康増進
• 経験値アップ。
• ブログのネタ。

歩くだけでこんな利点が出るんだぜ？

歩こう！！

そもそも、二時間すれば父は迎えに来てくれるので

車道脇を歩いていれば、そのうち見付けてくれる。

だから、歩くのは最長二時間！

別に泳いだり走ったり飛んだりしない。

地続きの二時間。

ただ、山間なので平地は二割で

あとは『微上り坂』だけど……

疲れたら途中で休んでりゃいいんだ。

ただ、野外に座ってしまうと、蟻とかが這い上がってきて

自宅までお連れしてしまうことになるので

できるだけ座りたくない。

前から不思議だったんだけど、

そうやって人間にくっついて遠くまで行ってしまった場合

虫ってどうするんだろうね？

大体は家の中で見付けて殺されると思うけど、

野外に脱出できたとして、生きていけるのかな？

その地域の群れに入れるのかな？

閑話休題。

今までの連続歩行記録は一時間。

よし、それを超える！

• 気分転換
• 健康増進
• 経験値アップ。
• ブログのネタ。
• 自己記録更新！

それと、オーラリングにも

一日１０キロ歩くと健康になりますよ。

って言われていた。

一時間で四キロ歩けるのが平均。

すでに教習するまでにちょっと歩いてる。

私

その１０キロを達成できるかもしれない！

それと、『それだけ歩いた』あと、

どれ位で『回復するのか？』。

• 運動したら元気になった！ｗｗ | ポジティブにタスク管理
• 『体力を回復させる』というのはこういうこと。 | ポジティブにタスク管理

３０歳を超えたら『回復量』を考えて運動しないと

いけないからね！

• 懲罰。
• 気分転換
• 健康増進
• 経験値アップ。
• 回復時間の測定。
• ブログのネタ。
• 自己記録更新！
• オーラリングのアクティビティのクリア！
• 現状の私の回復量確認。

こんだけ利点があれば、『歩く』ことに忌避感なんてないよ！

よし！

歩くぞ！　オー！

一時間歩いて一度も人とすれ違わない『安全な歩道』で

イメトレしながら歩く。

1. 坂を上がって、
2. 止まって
3. ハンドブレーキをあげて
4. 一呼吸。
5. アクセルをゆっくり踏みながら
6. ハンドブレーキを下げて
7. チェンジレバーをセカンドに入れて
8. 下り坂！

歩いてる間にふと思いついた。

９０度カーブでハンドルを二周半回すということは

３６０度＋３６０度＋１８０度で、

９００度回すってことだ。

それでタイヤが車に対して直角になる。

（※実際には一周半なので、この計算は間違い）

そうか！

タイヤの角度の１０倍のハンドルを回すのか！

つまりは、１０度のカーブだと

ハンドルを１００度回すことになるってことか！

だから、教習所のあのカーブは、９０度回すんだ。

つまりは、９度のカーブってことか！

内側は１１度のカーブだからハンドルがあの角度になるんだ！

そう、わかったからといって

ハンドル操作がうまくなるわけではないけれどｗ

『理屈』が頭に入ったことで

ハンドル操作が、もうちょっと好きになった♪♪

反射的に『嫌い！』だけ思ってると

『感情論でしかない』から、

延々と嫌いなんだ。

ネコ嫌いとか、高所恐怖症とか。

高所恐怖症については、私は、鳴門の渦潮で鍛練したｗ

鳴門には渦潮を真上から見るための渡り廊下みたいなのがある。

足元がガラスで渦潮が見える。

高所恐怖症には悶絶クラスの怖さ。

でも、思った。

「このガラスは絶対に割れない」

もちろん、経年劣化で割れることはあるけど

日本の有名観光地の橋が経年劣化で割れることはない。

その前にメンテナンスしているはず。

1. だから、このガラスは割れない。
2. だから、落ちない。
3. 落ちないなら、『怖がるのは無駄』なんだ。

乱暴な三段論法。

『落ちないもの』を『怖がる』のは『無駄』なんだ。

そうやって、随分私の高所恐怖症はマシになった。

ただ『落ちる可能性が高い』ところではまだ無理。

二階の屋根に登るとか、絶壁のフチに立つとかムリ。

脚立ぐらいは怖くない。

それも、ロフトベッドを使ってたからなれたのだと思う。

ロフトベッドの上は、常に、１４５センチの高さになるから。

そこに座ると、床から二メートル以上、上に頭が来る。

それを怖いと思うとやってられないので慣れた。

結局『ほとんど』の『怖い』って『無駄な感情』なんだよ。

『なれてないだけ』なんだ。

『怖いから逃げる』までいくなら

『安全のため』に必要な感情だけど

『逃げない』レベルなら、怖がるだけ無駄なんだ。

とにかく、『理屈』で恐怖を克服する。

ハンドル操作が苦手なら

ハンドルがどう動くのかの『理屈』を知ることで

『苦手意識』がなくなる可能性は高い。

教本にはそこらへんのことががっちり書いてある。

まだハンドルに関するものは読み込んでないけど。

今、私が出すぐらいの速度なら

『ハンドルをゆっくり動かす』でいいんだ。

だって、４０キロ以下なんだから。

それは『遅い』という意味の『ゆっくり』ではなく

『一定速度で』ということ。

三時間目の教官に言われた

『ハンドルをカクカク動かさない』ということ。

ハンドルをぬるっと動かす。

ハンドルを『一定速度で動かす』。

ハンドルを何周動かしたのか覚えておく。

でも、『大体のカーブ』では

『右折左折』だけで二周半動かす。

『道なりに９０度カーブ』とかでは

９０度前後ですむんだ。

だから、右折左折したときだけ

二周もどす。

そう覚えておけばいい。

この覚え方だと、変形交差点とかやばいけど

それはその時。

経験値がつけばこういうのはなれるから

『混乱するのは今だけ』の筈なので

まず、『その混乱を外す』ことを考えればいい。

こういうのは『動作』なので『反射神経』『小脳』が使える。

『小脳』は『反復練習』が劇的に効く！

繰り返すことで『無意識にできるようになること』なので

悩むのは最初のこの時だけ。

『初心者がよくやる間違い』の一つに

『上級者になったときにヤバイからしない』という勘違いがある。

普通免許を取りに教習所に通っているのに

Ｆ１レーサーは首が大事だから、って

首を鍛える必要はない、って話。

ただ私は『腕力がない』ことを自認しているので

それが『ハンドル操作の不安』につながっているかもしれない。

だから、腕立て伏せを日々の鍛練に追加した。

うちの家の上にはこういう坂がある。

(2) 晶山嵐★一日一食。ライター&モデラー&ブロガー&ツクラー。瞑想と筋トレで目覚める晴耕雨読さんはTwitterを使っています: 「うちの家の『上の坂』こんな感じ。 写真で怖さがわかるかな？ https://t.co/TsyWx7aQfW https://t.co/tKhW8QuOjI」 / Twitter

42%,22度、の坂。

引っ越してきてこれを初めて見たとき

『地獄の坂だ！』と思ったの。

『壁じゃん！』って思ったし

もう、ヒイヒイいいながら１０回以上休憩して登ったよ。

それなのに最近見上げたとき

「あれ？　この坂、こんなに小さかったっけ？」って思ったの。

そして、最近も登る必要があったんだけど

休憩ナシでするっと登れたの。

最後なんて

『もう走りたい！　これ以上この坂を歩いていたくない！』って思った。

私

私がやってきた筋トレは正しかった！

だから、足に筋肉がついて

二年前は１０回休憩しないとできなかったことが

一分でするっとできたんだよ！

『凄い』とか『怖い』って『主観』なんだよね。

自分の筋力が上がったら『簡単に見えること』って

いくらでもあるんだよ。

喧嘩ができないから、『怖そうな人』って怖い。

だって、いちゃもんつけられたら負ける。

負けるのがイヤだから、怖い。

でも、武道をならって自分が強くなって

敵の強さがわかって、相手が自分以下だと思えば

『怖くなくなる』よね。

つまりは『自分の実力』があがれば

『凄いと思わなくなる』のは『当然』なんだよ。

だからこそ、『運転初心者』は運転に不安があるけど

なれれば不安なんてほぼなくなる。

私はその『初心者の不安な時期』なんだから

不安なのは当然なんだ。

逆に『本当のド素人』は『相手の実力がわからない』から

『考えない人』ほど『怖さを感じない』ってのもある。

あとは、ネコを買ってると

ネコの糞から吸い込む寄生虫トキソプラズマのせいで

『恐怖心がなくなる』ってことがある。

実業家とかネコを買ってる確率が高いらしい。

恐怖心がないから『踏み切れる』んだね。

私の『ハンドル操作の「苦手意識」』も

『私の腕力』に相関関係があるかもしれない。

ないかもしれない。

華奢な人だって運転してるし

今はパワーハンドルだから

力がなくてもハンドルは回せる。

でも、『腕力をつける』ことは悪いことではないし

無料で今すぐできる。

それで『苦手意識が消える』なら

『やったらいい』よね。

私は腱鞘炎がよく出るので

『握る』とかを前提に

腕力を使うことを極力しないんだ。

だって、手のひらに腱鞘炎が出ると、

一時間ぐらい土下座して腕を押さえつけなきゃならないぐらい

指が引きつることがあるんだよ。

こむら返りって痛いでしょう？

あれが、両手の指、１０本の全部の間接で同時発生するの。

痛みで涙が出て、悲鳴を上げるのを堪えるぐらい大変。

こむら返りって、足首を９０度に保てば

最短の時間で治せるんだよね。

だから、指も、曲がらないように伸ばす必要があるんだけど

手のひらを合わせててもムリなんだ。

『引きつけ』って背骨が折れるような力を出すんだよ。

この、腱鞘炎の引きつけ？も腕力で押さえつけるのはムリだから

土下座して、

腕に全体重をかけて指を伸ばすの。

腕立て伏せより腕力がいるからしんどいけど

手のひらを浮かすと指が引き連れる。

１５分ぐらい、そんな激痛が続く。

そういうことが過去に数回合ったから

『腱鞘炎にならないように』まず対処してる。

もう長年ずっとフォークで食事。

箸はほぼ使ってない。

運転をしたくない理由の一つに

『ハンドルを握り続けていられる自信がない』

ってのがあったんだ。

万が一、一人で運転していて

腱鞘炎が勃発して

手に痙攣が出たらどうする？

前兆があるからすぐにどこかに止まるのはできるけど

そこからどうする？

痙攣が出始めたら、もう、一日中痛いんだよ。

そこからどうやって『運転して帰宅』できる？

できないよ。

そういう心配が、ずっとあったんだ。

でも、引越しの時に

父が驚くぐらい、私は働いたんだｗｗ

これぐらいだと、『持ってる』のに

手は痙攣しないんだな、ってことがわかった。

それと『基礎腕力』って言うほどのレベルは

『低くはない』筈なんだ。

あの引越しであれだけモノが持てたんだから。

今も、スーパーの帰りは

荷物を、私が車から台所に持っていく。

そういうのは平気なんだ。

つまりは

『苦手意識を克服するための腕力』なんてものは

『ちょっとの上昇』でいい。

それなら『すぐできる』んだよ。

数日でもいいんだ。

『やってみた』だけでいいんだよ。

そして、運転ってやってみたらわかる。

ハンドルって『握りこまない』んだよね。

がっつり力をいれて指を内側に『曲げ続ける』ことってないんだ。

だから、腱鞘炎は出ない。

その安心は、出た。

そのためにも『ハンドルは軽く握る』ことが必要で

それは『運転のタメの必須技術』でもあるんだ。

帰宅して、今回の『２時間歩行の疲れ』がとれたら

腕立て伏せを追加しよう。

そう思いながら歩いてた。

一分ぐらい、四回座り込んだ。

『一分休む』のは

『googlefit』が『二分でないと認識してくれない』から。

二分以上休むと『日課』で『散歩が分割される』ことがある。

二分歩かないと『日課』として認識してくれない。

そういうことから、運動は二分以上。

休憩は二分未満。

そういう癖をつけていた。

今日はスマホ持ってないから、そういうの無意味なんだけどｗｗ

とりあえず、

一時間４０分ぐらいで父の車に拾ってもらった。

よくここまで歩いてきたな！！！

めっちゃ、父にも母にも驚かれたｗ

時間があれば歩けるよ。

道は続いてるんだから。

でも『驚かれるぐらい歩き切った』。

その『自信』がついた。

この距離を徐々に増やしていこう！

この日、初めてオーラリングのアクティビティを達成した！

晶山嵐★一日一食。ライター&モデラー&ブロガー&ツクラー。瞑想と筋トレで目覚める晴耕雨読さんはTwitterを使っています: 「オーラリングのアクティビティ目標、初めて達成した！ https://t.co/nuOOdR7MD8」 / Twitter

そして、スマホを忘れていたので

googlefitは、もちろん換算してくれなかった（ＴＴ）

オーラリングからフィットには

運動データは送ってくれないのね……

瞑想とか睡眠は送ってくれるのに……

運転のイメトレしながら就寝！

段々、『イメトレ時間が増えてきた』ので

一発で最後までイメトレできなくなってきたｗ

ふわっと集中力がそれて

イメージが教習所の外に出てしまうｗ

でもやる。

自動車教習所第一段階、実技６回目。

教習所のロビーに座っていたら

『私のグループ担当のトップの教官』が隣に着席。

私の成績を確認。

凄いですね！

四回目でたくさんクリアしていますね！

四回目って、あの、『心を入れ換えた』日だ。

やっぱり心を入れ換えると『成果』があがるんだな！

良い手応え！

あの時は、２７キロぐらいしか出てなかったのに

『４０キロ出す』もその時にクリアしてくれていたらしい。

私が確認しなかっただけで、４０キロ出てた？

いや、次に４０キロだした、

あの時ぐらいのスピードは出てなかったはず。

というか、
今月入所してもうここまで進んだんですか！

実技３回目の教官以外はみんな褒めて育てるタイプなので

褒められて気分よくなっておくけど

半分以下の評価と思って聞いてる。

私

自動車教習なんて、『初めての体験』なんだから

『できない』のが普通なので

『注意され通し』になるから

凄い、しんどいｗ

そう、三回目の実技までは思ってた。

心機一転したからかな

そのあとはずっと褒められてるからかな

苦じゃなくなった。

教官みなさん褒め上手！

ありがたいね！

今回も女性教官。

前回の坂道、一発クリアしてますけど
大変だったでしょ？

みんなあそこでくじけるんですよ。

坂道？　

最後集中力が途切れたけど、大変だった覚えがないな。

というか、坂道のナニが大変なのかわからないｗｗ

私

うちの家、
１１％の坂を通らないといけないので

低い坂だと思ってしまいました。

１１％！！！！

このとき、先日、

なんでいまさら坂の勾配を計算したのかと納得した。

ここらへんでしゃべるためだ！ｗｗｗ

教習で楽になるためだ！

普通は『８％の坂』って『めっちゃ凄い坂』なんだわｗ

それを『うちの坂１１％！』がわかったときに確認してた。

以前住んでいた所でも

堤防があったので

堤防に上がるアスファルト道路は急坂だったから

教習所の坂が『凄い坂』だと思わなかった。

いつもあれ以上に体が斜めになるからｗ

でも教習所の周りは平地なので

大きいのでも４％の坂なんだよね。

そこらへんで生活していると、８％の坂は急なんだろう。

教習所の下り坂は１０％だけど

だから、うちの坂の方が凄いからｗ

怖いとも急だとも思わなかったので

焦りもしないからするっといけたんだろう。

下りた直後にカーブと合流があっただけで

坂はどうでも良かったんだ。

私

うちの家、山道なので、Ｓ字クランクっぽいんです。

私

サイドは、上に崖、下に崖で
ガードレールがないので

今日の講習、脱輪したら死にます。

普通は、こんなクランクとか通らないからって

身が入らないもんだけど……

私

できないと死にます

なので、必死です！（握り拳）

マジでマジで。

ただ、すれ違える場所は三か所あるし

五トントラックが通れる（引越しの時に実証済み）ので、

教習所のＳ字クランクほど狭くはない。（当たり前）

脱輪しても、畑や田んぼに落ちるだけなので

シートベルトをしていれば死なないとは思うけど

『必死』になるには『死ぬ』と思っておけばいい。

車の中でクランクの説明を受ける。

私

（いやいや、そんなんここで聞いたって

　覚えてるの無理！）

Ｓ字クランクとクランクを先に教官が説明しながら走る。

私

（いやいや、そんなん一気に説明されたって

　覚えてるの無理！）

ただ、この日、殆どアクセルを踏まなかったからか

『疲れ』がそれほどでもなかった。

センスいいね！

ハンドル操作巧いよ！

落ちる前に止まって

考えてから動く。

いいよ！　巧いよ！

そらそうするでしょ。

やたら先生がブレーキを踏んでたので

うまくいっただけだと思う。

今回のミスは、

クランクに入ることに集中して

ウインカーとか確認とか忘れてたこと。

クランクに入るときは『これからだ』と思って

ウインカーを忘れるし

クランクから出るときは『ホッと』して

ウインカーを忘れてた。

クランクから早く出たいヤン？ｗｗ

あと、教習所の交差点の位置とかがまだうろ覚えだったこと。

「北交差点を入って」とか言われても

どこのことかわからなかった。

間取り図を見て覚えなければ！　（握り拳）

クランク自体は『ブレーキだけで済む』ので

気楽だった。

早い早い。もっとブレーキ踏んで！

もっとブレーキを踏んでもいいなんて！　幸せ♪ヽ(´▽｀)ノ

お父さんがその山道毎回運転してるの？

私

私も、引っ越してきたときに

この山道平気なの？　って聞きましたけど

父の田舎がもっと山なので、

全然気にしてないみたいです。

え？　引っ越してどれぐらい。

私

二年ですね。

仕事は？

私

パソコンがあればできる仕事なので

全然支障ないです。

それいいね！

パソコンができるっていいね！

昔は『パソコンで仕事してます』って言うと

凄く怪訝そうな目で見られたものだったのにｗ

無職なんでしょ？　すねかじってるんでしょ？　

みたいな、扱いだったｗ

五年ぐらい前から、『いいね』って言われるようになって

最近は『最高だね！』になってる。

パソコンでナニができるの？

ナニができる？

私

絵を描いたり

３Ｄのアイテム作ったり

小説を書いたり

サイトを作ったり

計算したり

パソコンを使ったことがない人が
考えるぐらいのことなら

なんでもできますよ。

この教官は、クランクの中でもこうやってしゃべりかけてきたｗｗ

Ｓ字！！　クランク！！

集中させてぇ～っっっ！！！ｗｗｗw

しゃべりながらでもハンドル回せるんだという

自信はついたｗ

今月入ったのにこんだけ実技やってるの凄い！

キャンセル待ちで張りついてるの？

担当教官が驚いていたのは事実だったらしい。

しかも、入所して最初の五日は何もしていないので

この一週間ほどで五回実技をやってる。

二週間で五回実技をやってるだけでも凄いらしい。

確かに、初日のあとは一か月まるごと予約埋まってた。

だから、そんなに走れないと思ったんだけど

その日の夜には枠が空いてたんだよね。

今月、全然乗れないってみんな言ってるよ。

キャンセル待ちだってそんな出てないらしいし。

じゃあ、私はかなりラッキーだったんだな。

ラッキー！

私もｉＰａｄは持ってるけど

ナニに使っていいかわからないのよ。

ナニからすればいい？

それはご自分のしたいことをしてください……ｗｗ

パソコン初心者からのこの質問って

どう答えれば正答になるんだろうなぁ。

それをよく考えるわ。

そもそも、したいことがないのになぜ買ったのか？

私

私は逆にｉＰａｄを持っていないので

ナニができるかわからないです。

ああ、パソコンを持ってるから？

私

はい。

ｉＰａｄよりなんでもできるし速いので
在宅していると、
ｉＰａｄを持つ必要性がないですから。

パソコン触りたくなったら部屋に戻ればいいので

リビングで便利だよとか言われても、買う気にならない。

リビングは、ご飯を食べてテレビを見る部屋。

教習で外に出ることが増えたなら

スマホを見るかと思ったら

ずっと教本読んでるからスマホみない。

そもそも、充電切れるのがいやなので

外でスマホは触らない。

たまにでかける外出のために

充電器を買うのも勿体ない。

外出してスマホの充電が減るとストレスになるｗので

極力スマホは触らないんだ。

私ぐらいの写真の撮り方とか

たまにグーグルマップを使うとかだと

一日外出していても

充電は、２８％ぐらい残ってるので

多分、使っても大丈夫なんだろうけど、

いやなんだ。

父に『パソコン教室やればいいのに』と言っていたので

『教習所で生徒を集める』ってのはアリだな、と思った。

『老人を対象にパソコンを教える』なら

父でも十分なんだよ。

みんな難しいことは言わないんだから。

• スクリプト打ちたいとか
• スマホ連携とか
• エクセルでマクロを使いたいとか

言わないんだよｗｗ

グーグルドキュメントとスプレッドシートが使えれば

十分だと思うの。

それがワードとエクセルでもいいけど。

それで一時間３０００円ぐらいもらえたら

いい小遣い稼ぎになるやん？

三人一緒に教えたら一時間で５千円でもいいやん。

初心者って『教える』のを嫌がるけど

『超初心者』を教えるのは『初心者』で十分なんだよ。

上級者じゃないと教える資格がない、とかみんな思ってるの間違い。

ちょっとだけ先輩なら教えたらいいんだよ。

高校二年生が一年生に教えるやん。

高校生のプロなんていないんだからさｗ

パソコンのこともそれぐらいのスパンで教えればいいんだよ。

私

わからないことを言われたら私が出て行くから

安心してやってみ、ってｗ

そう、ここ五年ほど父を説得中。

後期高齢者でエクセルを使って

ワードで書類を作れれば、十分中級者だと思うんだよね。

閑話休題。

クランクのあとに

『障害物をよける』をやって終了。

とりあえず、この実技は殆ど疲れなかった。

『喋ってた（アウトプットしてた）』からってのも

少しはあるかもしれないけど。

『低速だった』のが最大要因だと思う。

そうか！

私は『アクセルを踏む（スピードを出す）』ことで

頭痛がするほどストレスを受けてたんだ！

（ハンドルを横から触られた、ってのもあるとは思う）

前回、最後に集中力が切れたのも

間に『直線４０キロ』を５周したあとだった。

一周で直線が二つあるので、

１０回４０キロを目指したんだよ。

ナニがいや、って、

１００メートルぐらいの『直線』で

そこまでスピードを上げるのがいやｗ

すぐにブレーキを踏むのがわかってるのに、って感じ。

ただこれは、ちょっと安心感もある。

第二段階に進めば、『高速（道路）教習』がある。

８０キロ出せば、４０キロを出すのは簡単になる。

そして、『高速教習』は、３人で参加するので

一時間みっちり１００キロ出し続ける、とか、ない。

検定でもないはず。

実際に運転すれば、私は一人では乗らないから

交代できる。

そして、『高速教習』するまでには

２０時間以上車にのるし

仮免をとった後だから

自宅練習もできるので、

今よりスピードにもなれているはずだから

それほど問題ではないはず！（希望的観測）

今、スピードを出すのがしんどいのは

普段、自転車にも乗らないから

『脳の処理スピード』がついていかない。

それと、『ハンドル操作がヘタ』だから。

『自分の運転を信用していない』から。

この三つ。

これらは教習をうけて反復練習すればうまくなるので

気にならなくなる。

『車の運転』は『思考だけの記憶』ではなく

『動作』を記憶する『小脳』も使う。

だから『反復練習』でどんどん楽になる。

そうじゃなかったら、こんなにたくさん車に乗っていない。

『車を運転する』自体は『簡単な動作』なんだ。

『安全確認』が煩雑なんだよ。

『車を動かすのが難しい』から事故をおこすのではなく

『安全確認を怠る』から事故になるんだ。

• そこに人がいることに気付かない。
• 後ろからバイクが来てることに気付かない。
• まっすぐ走っていることに気付かない。
• 睡魔が来てるのに停まらない。

これで事故るんだよね。

『普通車の運転』自体は、難易度は高くないんだよ。

私は『練習』は十分いつでもやって来たので

今回もきっと大丈夫！

学生の時もこういうマインドがあれば

もっと勉強して良い大学に入れただろうｗｗ

こういうマインドでないと、

今すぐ教習をやめたくなるから仕方ないｗｗ

アゲアゲで行こう！

みっちりＳ字クランクとクランクのイメトレやったからか

めっっっちゃ足が筋肉痛寸前になったｗｗ

イメトレでも筋肉は太るという、いい実証実験になった。

自動車教習所第一段階、実技７回目。

この日も、専任教官と話ができた。

またこんなに進んでる。凄いね。
クランク大変だったでしょ？

私

教官がブレーキを踏んでくださってたから

簡単でしたよ。

え？
クランクで教官がブレーキを踏むことはないよ。

私

え？

脱輪する生徒は、
脱輪から復帰する方法を学ばせるから。

普通にみんな脱輪してるよ。

クランクで教官はブレーキを踏まない。

私

私は一度も脱輪しませんでしたけど

教官が止めてくださってたんじゃないんですか？

止めてない止めてない。

実力だよ、凄いよ。

そうなんだ？！

でも、めっちゃブレーキが足の下でカクカクしてたんだけどな。

あれって、隣で教官がブレーキを踏んでたからじゃなかったの？

でも、説明されたらそうだよね。

脱輪を止めてたら実際に脱輪しちゃうもんね。

じゃあ、『ハンドル操作巧い』って、事実だったの？？？！！！

嬉しい誤算！ヽ(´▽｀)ノ　ヤッター！

これも、四回目の教官に

『ハンドルをまわすの我慢』の極意を教わったからだ！

極意って、みんなできてることだけどｗｗ

• ハンドルをぐるぐる回すときは、右手が下に来るまで持ち替えを我慢。
• 持ち替えたときに一気に力をいれて速く回さない。
• ハンドルを回す速度は一定にする。
• 一度に一つのことだけをする。

これを習っただけで格段に運転が楽になった！

事故ったときに

• ブレーキを踏みながら
• ニュートラルに入れる

とか、して、ぶつからずに済んだ、とか聞くと

『二つを同時にしなきゃいけない』ことはわかるけど

『今』はいいんだ。

教習中なんだから。

そのうち、ハンドルとアクセルを

無意識に踏みかえできるようになれば

それらとハンドル操作を同時にできるようになる。

『今』はそれができないから一つずつやる、でいいんだ。

• ハンドルをぐるぐる回すときは、右手が下に来るまで持ち替えを我慢。
• ハンドルを回す速度は一定にする。

これって、三回目の教官が言ってたのと『同じこと』なんだよね。

ハンドルをカクカクと小刻みに動かさないで。

この記事の最初の方で書いたけど

そんなん無理やん？

だって素人が『確実なハンドルさばき』なんて

できるわけないやん。

でも『ハンドルをゆっくり動かして』って言われたら

できたんだよ。

『ものは言いよう』ってこういうことなんだよね。

しかも、三回目の教官以外、

修正でハンドルを触ってくることは一切なかった。

やっぱり、教官もなれないと怖いんだろうな。

素人の隣に座るの。

４回目の教官に

「教習生の隣に座るの怖いでしょう？」って聞いてみたら

「たまにあるねーヽ(´▽｀)ノ」。

５回目の教官に

「教習生の隣に座るの怖いでしょう？」って聞いてみたら

「いえ全然。ブレーキがありますし（しれっ」

ああ、三回目の教官が『若かった』だけの話しか！

それとも三回目ぐらいだと

ハンドルを教官が微調整するのが普通なの？

四回目の教官は

「今ガードレールに接触しそうで怖かったですねー」

「今、脱輪ぎりぎりで怖かったですねー」

めっちゃのんびりした声ｗ

でも『怖い』って言ってくれたから

『助手席で怖いのはだめだろ』って、

方向修正に熱が入った感じした。

『声自体』は全然おびえてなかったｗｗ

五回目の教官は

「ちょっと右によってますね」って感じ。

『感情』はなかったけど

間違いを教えてくれているから

『反対に動かせばいい』ってのはわかるからできた。

やっぱり、ハンドルを直接修正するのはイカンと思うんよね。

どうなんだろう？

三回目は仕方ないのかな？

私のハンドル操作が酷かったんだし。

六回目の教官はやたら日常話しが多かったｗｗ

段々『指示』は少なくなってきたんだ。

『右によってますから左に寄せましょう』っていわれなくなった。

『右によってますよ』だけ。

こうやって『判断力を鍛える』んだな、って思った。

七回目は

• 安全確認追加。
• 障害物よけ。

クランクの復習なかった……（ＴＴ）

忘れないためにももう一度やりたかったのに！！

障害物避けは前回もしていたのでラクラク。

ただ『安全確認の追加』が問題だった。

なぜなら『手間が増えるだけ』だから。

曲がるのも必死なのに二つ手間増えた！！（大問題！）

ミラーで見えない位置を実地で体験して

その見えない位置は目視。

つまりは『前以外』を見る、ってこと。

私

１００キロとか出してるときに
よそ見するの？？？？！！！！

私は『安全確認でふり返る』のが怖いから

自転車も、両側にミラーをつけてるんだよ。

前を見たまま、後ろを確認できるように。

でも、自動車では、死角が多いから

目視のためにふり返らなきゃいけない！！

安全確認がまったくできてないと、

検定が終了になります。

Ｓ字ができないとかより

安全確認が優先です。

クランクができなくて死ぬのは自分一人ですが

安全確認ができてないと他人が死にますから。

ごもっともです！！！

他人を怪我させたり、殺した後、
生きるの、つらいですよ。

ごもっともです！！！（ＴＴ）

そういうのがイヤだから

運転免許取りたくなかったんだよ。

でも、とるなら、

そこらへんはガッツリ考えておかないといけない。

『（ヒトサマの）命大事に！』で運転しないといけない。

そして、実際に『死角実験』をすると

本当に死角が広い！

そして『バイクのミラー』では

『車のウインカーが見えない』というのもびっくり！

目視しないとそりゃ事故るわ。

というか、『見えてるはず』だと思ってるところが見えない。

そりゃ、『横を抜けていくバイク』って凶悪に怖いよね。

突然飛び込んでくるんだもんね。

左折の時はバイクが入ってこないように左寄せ。

これって、バイクに対する嫌がらせかと思ってたけど

実際に教習所で教わるんだね。

そして、殆どの人がしてないんだ？！

たしかに『左寄せ』って面倒だよね。

気を抜くと乗り上げたり、キュキュッってなるから。

うちの父でも、左折で左寄せなんて

毎回はしてない。

バイクが左に来たら、それが出るのを待って左折してた。

安全確認。

安全確認。

ウインカーを出したらミラーと目視！

そこまで後ろをみなくていいです。

ハンドルが動くとまずいので

肩が動かない程度の目視でいいですよ。

五点確認ぐらい後ろを向いたらそう言われた。

そっか、そこまで後ろをみなくていいのか！

ちょっとだけ安心した。

こう思う時点で『理屈がわかってない』んだよね。

『後ろ』はミラーで見えるんだよ。

見えないのは、『ミラーの外側の真横』。

だから、『肩が動かない程度の目視』でいいんだ。

とりあえず焦るから

『そっちを見てる』けど

『情報収集できてないな』って感覚はあった。

今回の授業では、

『新しいこと』以外は『何も言ってもらえなくなった』ので

『修正先』を自分で考えなきゃいけないから

脳の負荷が増えて大変だった。

ウインカーを出して、

すぐに寄せてから

確認してるんです。

 

それだと、確認せずに寄せてしまって

ぶつかってから
倒れて怪我をしている血まみれの単車を
見ることになります。

ごもっともです！！（ガクブル）

次も同じ、安全確認、もう一度やりますよ

そりゃそうだよね。

これは大事だわ。

がんばらないと……

というか、全部がんばらないとけいけないけど

自分の車で敷いた人なんて見たくないから

もっとがんばる！！！（握り拳）

この日は

『スピードを出していない』ので

まだ元気だったからキャンセル待ちをした。

一気にやれたら良かったんだけど、

今回はキャンセルでなかったのでまた今度！

イメトレでも、

ウインカーを出した後、

寄せる前に確認

が、難しかった。

1. ウインカーを出す。
2. ミラーと目視。
3. 寄せる。

これができるまで頑張ってたら

目が冴えてしまって、１２時過ぎまで眠れなかったｗ

自動車教習所第一段階、実技８回目。

前回言ってた通り、

『安全確認』で『全体を流す』。

教習所の中を走り回った！！ヽ(´▽｀)ノ

外周も何度も回って、毎回４０キロ挑戦したけど

以前とは比べ物にならないほど疲れなかった。

『慣れ』って速いなー！！！

こんな速く慣れると思ってなかった！！

人間の体って凄い！

『ウインカーを出したら確認』がまだ凄く忙しいし

『見えてない』。

しかもこのとき、初めての『午後の実技』だったんだけど

『赤い車』が夕方の太陽の光で認識できない箇所があった。

『夕焼け』ではなかったんだけどな。

あと、『今まで見えていたはずの角度』の青い車も

気付かなかった。

両方、ニアミスにもならなかったし

突然、視界に車が入ってきてびっくりした。

赤い方の車に関しては

まぁいいです……

ニアミスまでいかないし

あの車遅かったし、みたいな

微妙さだった。

でも『見えなかった』のは問題だ。

この時間の太陽光、ヤバイ！

それと、やっぱり午後はそれだけ

一日の中でも疲れてきてるから

私の認識力もヤバイんだわ。

なにせ、朝四時半に起きてるから

普通に七時半ごろに起きてる人で言うと、

夜の六時ぐらいの感覚なんだよ。

丁度、感覚がだるだるになる時間。

その相乗効果だろう。

赤い車は光線の加減としても、

青い車が見えないのは『たるみ』だよ。

あと、やっぱり『夕日』って色々と誤認するよね。

さすが逢魔が時（黄昏時）。

それを実感した。

まず、この時間には乗らないようにしようｗ

徐行してる車を止まってると認識して進んで

障害物除けをやったのでメッチャ叱られた。

ブレーキランプを認識してないってことだ。

ウインカー出して左確認するときに
右の確認は不要ですよ。

そうですね。

それをするから、倍の時間がかかって焦るんですよね。

全部五点確認しておけば

確認ミスにはならならいだろうと思ってたｗ

確認しすぎてすぎるということはないし

と思ってたけど

それは教習所だからであって

バンバン車が来る道路でそれをすると

私が『止まりすぎる』ことで

『交通の妨げ』になるんだ。

私

あれ、あっちが優先ですよね？

どうでしょう？

先生が正解を教えてくれなくなったｗｗ

実地に近くなってきた！！

次は踏切やりますからね。

その日、座学でも『歩行者』について学んだ。

ただ、その教官の『声』がふわっとして

聞き取りづらくて、周波数を合わせるのが大変だった。

地震学者のロバート・ゲラー氏まではいかないんだけど

なんかこう……周波数にブレがあるような声。

多分、直接聞いたらそこまでじゃないんだろうけど

マスクとマイクをとおしてるからか

集中しないと何を言っているのかわからない。

ロバート・ゲラー氏の声もこう……

ラジオの周波数を合わせるように

耳を合わせるやん？

あれが必要なんだよ、講義で。

他の先生より頑張ってる講義内容だったんだけど

モチネタで笑わせようともしてたけど、

声がそれなので、教科書の内容しか頭に入らなかった。

私もそんなことこの教官に言わないし

この教官はいつ気付いて修正するだろうか？

一生気付かないかもしれない。

（せめて、内容を書け）

帰宅時。父の迎えの車と合流するまで

ちょっと歩いたら

大きな交差点で

左折の車が私に突っ込んできて急ブレーキをかけた。

もちろん、私もその左折車も青信号です。

歩道では私は歩いてたんだけど

向かいに右折車がいたので、

左右を確認してから道路の真ん中まで走ったんだ。

以前、ヒトサマ小説のあとがきで

『隣にいた友人に車が突っ込んできて死んだ』

というのを読んだことがあったので

踏切とか交差点とか、

『車が突っ込んできても止まるもの』の後ろで

待機する癖がついた。

踏切だったら、あの頑丈な

黒と黄色の鉄骨の後ろ。

交差点なら電信柱とか

ポラード（車止め）やガードレールの

内側で待機する。

ナニ怖がってるのと自分でも思うけど

『死んだら終わり』であって

その小説家のご友人のように

『前は事故りかけたから、ポラードの後ろにいる』なんて

『余裕』は、普通は『もらえない』んだよ。

『最初の一回』で『人生が終わる』んだ。

だからその『最初の一回』が

私の人生であるかないかすらわからないけど

『最初の一回』で『生き延びられるように』行動するのは

私の『コスパ良い行動』の一つなんだ。

歩道でたかが、一メートル内側に立つだけの話なんだから。

車道に出るときに左右を確認するだけなんだから。

車の運転も同じ。

毎日、マジ必死。

その私に、後ろから左折車が突っ込んできた。

キュッ！　ザシュッ！

そういう音がするまで、

『私に車が向かってきていること』を

私は気付かなかった。

その時の歩行者は私だけだったし。

田舎の人は歩かないので

一時間歩いてもすれ違わないことの方が多いｗ

車は『歩行者なんていない』と思ってビュンビュン走ってる。

だから、田舎は死亡事故になる。怖い。

ただ、歩行者もめっちゃ視野狭い。

だから、歩行者って怖いよねー、と思ったけど

こんな大きな交差点で、なぜ

『歩行者の前』を左折しようとした？

しかも、けっこうなブレーキの音がしたってことは

かなりのスピード出してたんじゃないの？

車でこういうことをしちゃいけないって

言われてるんだな。

それを、身をもって納得した。

そうか、そこに電信柱があるからこの車から死角になって

そもそも『歩行者がいること』が

『わからなかった』のかもしれない。

『交差点に電柱』って普通によくあることだから

これは気をつけないと、本当にヤバイ！

ただ、スピードも出しすぎだと思うぞ！

それに、今記事を書くために

グーグルマップで確認したけど

『停止線で確認した』ら、

私が見えない位置ではなかった。

ただ、電柱自体はあるから、

もう少し後ろなら私が死角になる場所はある。

車の速度と私の走ってる速度が、

その電信柱を通して『同じ』で

『私が数秒間ずっと死角に入っていた』ということは

あり得る。

信号は青になってしばらく経っていたので

止まっていた車は全部出てしまって

青信号に突っ込んできた

『停止しなかった車』なんだろう。

ちょうど、左折先を確認したときに

私が電柱で死角にいて

そのままのスピードで交差点に突っ込んだんだ。

私が走ってなかったら、

『私の目の前に飛び込んできた』ニアミスの位置ではあった。

走ってたから『後ろ』だったんだ。

多分、ブレーキをかけなくてもその車は通り過ぎられたと思う。

私がふり返った時点で

私は中央分離帯まで来てたから。

『走ろう』と思った自分の感覚を

ちょっとだけ褒めておこうｗｗ

その車は、年輩の男性ドライバーで

助手席に、髪を綺麗にセットした女性がいた。

女性が隣にいると

運転が甘くなる男性っているよねｗｗ

寝る前のイメトレ。

五回ぐらい意識がそれたけど

『もう無理！』ってところで時計を見たら

ちょうど、教習の一時間と同じ時間だったｗ

私の体内時計凄い？ｗｗｗ

自動車教習所第一段階、実技９回目。踏切

普通は窓をちょっと開けて音を聞けばいいけど

今はすでに窓が空いているので

ポーズとして、全開してください。

そうか、ポーズなのか。

だがしかし！

ポーズであけた窓を閉める余裕がなくて

そのあとずっと、踏切に差しかかったときに

『ポーズで全開』をできる余地がなかったｗｗ

最後の二回だけ、一時停止の間に

ちょっと窓を上げられたので

『ポーズで全開』ができた。

もうちょっと『余裕』をもとう。

一時停止するたびに私は深呼吸をしているｗ

まだかなり緊張状態。

今回はようやく

『ウインカー・目視』で、

外の様子ががっちり見えるようになってきてた！（握り拳）

あと、この先生は『褒めない先生』であり、

その上で、

『停止線の少し前で止まる』を推奨していた。

今、停止線ぎりぎりですよ。

ちょっと前でとまっていいですから。

一メートルの余裕がありますから。

それは『うまく停まれている』ということでは

ないのでしょうか？

初回以外『停止線を超えた』という注意は

一度も受けていない。

『停止線ピッタリですね！♪』って言われたことは

何回かあったけど、

『ぎりぎりで止まるな』って言われたのは初めてだった。

まぁ、それからは少し前で止めたけど。

直線ではがんばってますけど

他もスピードを上げましょう。

遅すぎます。

そうですね。

私も、もうちょっとスピードあげていいかな、と

三回ぐらい前から思ってました。

でも、どれぐらいあげていいのかわからないので

徐行ぎりぎりで進んでた。

それでも、４回目ぐらいよりは倍ほど速いのに

『おっそい！』と『思う』ようになってたんだ。

自分で『遅い』と思ってるんだから

速くしていいんだよね。

『慣れた』から

ゆっくりしなくてよくなったってことなんだわ。

それを、惰性のままアクセルを踏まなかった。

だって、ブレーキだけ踏んでる方が簡単だから。

二回ぐらい前からようやく

カーブ前でブレーキをふんだあと

アクセルを踏みながら回ることが

簡単にできるようになったんだ！（握り拳）

アクセルとブレーキで混乱してたんだよ。

基本的に、私はブレーキを踏んでいたい人間なので

『今アクセルを踏んでいる』とは『思ってる』。

（速くブレーキを踏みたい！！　と思ってるｗ）

『今ブレーキを踏んでいる』とは思っていないので

アクセルと間違えてブレーキを踏んだことは多々ある。

最初の頃、ブレーキと間違えてアクセルを踏んで

めっちゃビビッタからｗｗ

老人がよくコンビニに突っ込むミスはこれだ！

危ない危ない。

それが、ようやくスムーズにアクセルを踏めるようになった。

外周のカーブを、２５キロぐらいで走ってみようかな。

そうじゃなくて、内側を走るときに

アクセルを踏めってことかな？

まぁ、やってみよう。

車の運転って凄いよね。

三回目では『早すぎます！』って言われたのに

それより速く動いている今で

『遅すぎる』って言われるんだもんな。

みんなそんな速く上達するんだね。

がんばろう！！

今回も前回も、教官が

これとこれができてて、これができてなくて

次これの復習をしますから

そういうことを、成績表を見せてくれながら

言ってくれるようになった。

もう『復習ターン』に入ったんだね。

『新しいこと』は第二段階までないっぽい。

ウインカー・目視、のあと、寄せるのが

『寄せすぎ』って何度か言われたので

それも気をつけよう。

『バイクや自転車が通れない幅』であればいいんだから

『幅寄せ』までしなくていいんだ。そうだ。

五回目の実技で

キュキュッって左前輪をこすったことがあるけど

それ以外はない。

いつものカーブで

「今、中央斜線超えました？」って聞いても

大丈夫でしたよー

ということなので

あのカーブで私は右にちょっと意識が向いてるみたい。

あのカーブだけなんだよね。

『中央超えたかも』って思うのが。

• 目視の癖づけ。
• ハンドル操作。
• 全体の流れ。

これらはよくなったみたい。

次の課題は

• 目視をがっちりすること。
• 判断を速くすること。
• 走行スピードを全体的に上げること。
• 寄せすぎないこと。

この４点だ！

というか、ふり返りすぎな気がする。

と、この記事を書いてて気付いた。

『ウインカー・確認』の時の『確認』って

助手席の窓でいいんじゃないか？

ふり返ると、丁度フレームを見てしまうんだよね。

だから、『フレームの後ろ』を見てしまうから

1. 『ふり返りすぎ』になって
2. 『動作が大きくなる』から
3. 『時間がかかる』から
4. 『前を向くのが遅くなる』から
5. 『確認が怖い』んだ。

そして『確認が怖い』から

1. 『焦る』ために、
2. 『向いている』のに
3. 『情報収集ができていない』という

無駄どころか、害悪な行為になってる。

次の教官に聞いてみよう。

理屈で考えれば

『ウインカーを出したときの目視』というのは

『サイドミラーに映らない外側』を見れば良いので

『助手席の向こう側』でいい筈。

それなら、殆ど首を動かさなくて済むから

もっと速く確認ができるし

余裕が出るはず！

1. 余分なことをして
2. 時間をとって
3. 勝手に焦って
4. 怖いと思って
5. 萎縮するのは
6. 害悪。

よし。

少しスピードを上げれば、

格段に走れる時間が増える。

走れる時間が増えれば慣れる。

慣れればもっと走れるようになる。

安全に、スピードを徐々に上げていこう！

自動車教習所第一段階、実技9、１０回目。

復習復習。

この日、受付カウンターのそばを通ったら

『晶山さん！　キャンセル待ち受けますか？』って言われたｗ

受付の人に顔を覚えられとる……ｗｗ

この日、このあと、ずっとキャンセルが出てるのは知ってたけど

『次の時間だけ』埋まってたんだよ。

それが、キャンセルされたらしい！

今朝、埋まってたのに、今キャンセルってことは

やっぱり、有料でキャンセルしてる人がいるんだわ。

めっっっちゃやりたいけど！

予約の実技で集中力使い果たしてフラフラになると

二時間連続なんてできない。

私

今回の実技のあとで、
体調が良かったら、ってのはできますか？

じゃあ、その時にまた声をかけてください。

乗れないかもしれないけど

キャンセルするより気がラク。

来週のこの曜日もガバガバに予約がとれるので

多分、この曜日はすいてるんだろう。

今回はぐるぐる外周をまわって

スピードを出しまくるから

フラフラになる可能性があるのよね。

前回気になっていた

『ウインカーと目視』のことを

教官に聞いてみた。

私

ウインカーを出したときの目視って

助手席の向こう側を見ればいいんですか？

違うよ！

後ろだよ！

教官が立って外に出て、死角を教えてくださった。

やっぱり、後ろを見なきゃいけなかったんだ。

私の目視はあってた！

私

肩を動かさないように見る、って言われたので

真横なのかと思ってしまいました。

それはね、眼球が動いてないから。

眼球を動かせば、肩を動かさずに後ろが見える。

眼球を動かさないから、肩を動かさないと後ろが見えない。

ほらほら、この眼球の動きで後ろが見える。

わかる？

なーるほど！

たしかに、慣れないとそれは眼球が動かない。

眼球を怠けさせちゃだめ。

私

こうですね。

そうそう！

私

メッチャ見えます！！！

景色が頭に入ってくる！

これが『周辺視野』ってものだろうか？（違う）

ただ、残念ながら、そこは眼鏡のレンズ外だ！

裸眼の人より、眼鏡の私は、

少し深く振り向かないといけない。

いや、そうでもないのか。

『あるのかないのか』だけ分かればいいんだ。

『人の顔』を『見分ける』必要はないんだから

『居るのか居ないのか』だけ『判断する』なら

眼鏡の外でも問題ない。

車の窓の外に新聞紙を持ってこられて

それを読め、って言われてるわけではないんだ。

でしょ！

肩が動かないから

目視が早くなって

焦ることもなくなったから

ハンドルをもどすのが早くなって

運転がらくになったよね。

私

ハイ！

細かい技術の積み重ねだなぁ。

しかもその一つ一つは凄く簡単なの！

ハイ左折。
ウインカー、目視。

寄せて寄せて。

ほら、高校生が自転車で駆け込んでくるのを防いで！

そうか、

バイクじゃなく

高校生が自転車で隙間を縫ってくるんか！

それは怖い！

障害の避け方で注意！

なんでそこまでよけるの。

ちょっとでいいんだよちょっとで。

安全な幅って５０センチなんだから

ハンドルを『切る』んじゃなく

『傾ける』ぐらいでいいんだ。

そよっと。

傾ける。

そよっと

もどす。

右折左折で『寄せる』時も

がっつり曲げるからぶつかりそうになる。

そうなんですよ。

そよっと傾けるだけでいいんだよ。

『そよっと』。

後日気付いたけど『高速でハンドルを切るレベル』でいいんだ。

高速でハンドルを切るときもそよっと（数ミリ）でいい。

あの感覚。

でもこの時点では知らない。

障害でがっつり右折してしまうから
中央斜線を出るから、

対向車が気になる。

そよっと曲げれば

中央斜線から出ないから

対向車は気にならない。

そっか！

この障害のあたりは、向かいにクランクがあるので

超徐行運転の車が半分の確率でいる。

毎回その対向車が気になるんだよ！

対向車怖い？

私

はい。

どうしても、対向車がいるとブレーキを踏みたくなる。

対向車は斜線のあっちがわ。

こっちは君の領地。

あっちはあっちの領地。

あっちの領地の人はこっちこない。

そっか！

君もあっち行かないでしょ？

そりゃそうだ！

だから、関係ない。

気にしない気にしない。

もちろん一般道に出たら、

横切ってくる子供とかいるから

対向車線も見るけど

今は今。

誰も晶山さんを邪魔しないから、気にしなくていい。

運転技術を上げることにだけ注目しよう。

右折、ウインカー、目視、で
左を見てるから疲れるんだよ。

右に動くときは右だけみる。

左からいなくなるんだから

そっちに誰かがきても

晶山さんからはぶつからないから。

晶山さんがぶつかる方向を確認するだけ。

だから、左折で出るときは、

右から来てないか、だけ確認すればいい。

対向車が来ててもこの車道に来るには右折だから

晶山さんが優先なんだよ。

しかも、対向車の右折車は

晶山さんのいるこの車道にはこない。

隣の対向車線に入るでしょ？

だから、対向車は気にしなくていい。

右折で出るときは両方みなきゃいけないけど

左折の時に、対向車を見てるから

出るのが遅れる。

出るのが遅れるから怖くなる。

怖くなるからもっと確認する。

余分な所を確認するから

もっと時間がかかって出られなくなる。

対向車線の車は

晶山さんに体当たりしてはこないから。

晶山さんは晶山さんが
走る可能性がある道路だけを見ればいいんだよ。

晶山さんは、対向車線を走らないでしょ？

あっちもそうなの。

中央斜線を超えないように走ってるでしょう？

だから、対向車にぶつかることはないんだよ。

ぶつからないんだから、気にしなくていいの。

あっちはあっちの国。

こっちは晶山さんの国なの。

自分の領土だけ守ればいいんだよ。

向かってこない対向車を気にするより、

路肩にぶつからないように気をつけるのが先。

そうか！

『確認すれば安全』と思ってるから

四方八方確認してしまって

確認に時間がかかるから目視が大変なんだ。

『車がこないかな？』って見回してる間に

車が来るんだよね。

『将来来る車を待ってる』んだよ。

『出たくない』から。

こんなに見晴らしがいいんだから

『今いない』車なんて気にせずに、出てしまえばいいんだ。

だって『いない』んだから。

周囲１００メートルの間に

『こっちに来る車がいない』のに

『そのうち来るはず』って

獲物を待つネコみたいに『待機』してしまってるんだ。

『そのうち』は来るよ。確実に。

一周二分ぐらいだから、

二分に一度以下の確率で来るよ。

でも、必要なのは、

『流れにのる１０秒』でいいんだ。

１０秒の間が開いたら簡単に入れるんだよ。

前に出るのに後ろも確認してしまってた。

後ろの車は私の車を追い越して前にはいかないんだよ。

格段に、思い切りが早くなって

ガンガン走れるようになった。

もちろん、五台つづけてプラットホームから出てきて

一分ぐらい待つこともあるけど

以前は『通りすぎてから』『しばらくして』発車してたけど

『目の前に来た』時にアクセルに踏み替えて

『ちょっと過ぎた』ら、発車する。

それで、その車の後ろに綺麗に入れるんだ。

以前はここで、その車が見えなくなるまで出られなかったｗ

『私の道路』状態にしないと動けなかったんだ。

後ろに車が並ぶと焦ってもいた。

でも、私も『停まったら安心』できたんだ。

多分、他の人達も、停まってることに

速くいけよ、とか焦ってはいないだろう（思い込み）。

交差点で車は並ぶものだ。

だから、いいんだ、後ろに並んでも。

ただ、圧倒的に『出るのが早くなった』ので

『前に誰かがいる』ことの方が多くなった。

大体、誰かがＳ字クランクに入ってるのを待ってる私。

がんばれーっ！　心の中で応援している。

Ｓ字クランクから外周道路に出るときに

以前だと深呼吸を何回かするほど停まってた。

今は、とっとと左折出して目視して

パッと外周に出てしまう。

一回だけ深呼吸するけどｗ

クランクでハンドルがぐっちゃぐちゃになってるから

道路に左折で出るときに

今、タイヤがどっちむいてるのか？

ってのがいつも混乱してたんだ。

知らないうちに、タイヤの向きがわかるようになってた。

だいたいクランクって右に曲がって道路に出るから

タイヤはがっつり右向いてるんだよ。

それを左折で出るから

すっっっごい反対側に回さないといけない。

それを、クランクの出口で

ちょっと正面に半周もどせるようになったから

出るのが楽になった。

凄いな。

こんなスピードで進歩するんだな。

脳味噌凄い！

『慣れたらできる』って、本当にすぐ慣れるんだな！

ブレーキを真ん中で踏んでないよね？

私

意識してませんでした。

アクセルの根元を爪先で踏んでるんだよ。

だから、凄い力をいれないとアクセルが踏めない。

力を入れるから調節ができない。

アクセルの先端を爪先で踏むように
椅子をセッティングしよう。

『なんとなく』

『ブレーキが踏みやすい』だけで椅子の位置を合わせてた。

『てこの原理』をアクセルに使ってなかったから

アクセルを踏むのが大変だったんだ！

椅子の位置とかがちょっと悪いよね。

もうちょっと前。

もう……ちょっと、……そうそう！　そこ！

かなり前！

本当に一センチ単位で椅子の前後を合わせて

ハンドルをもっと手前にセット。

背もたれをもう少し寝かせた。

………………なんて…………ラク！！！！

• 呼吸しやすい！
• 腕がラク！
• ブレーキもアクセルも踏みやすい！
  • 足の横移動が簡単！

マジか！

最初の頃、背もたれを寝かせたらラク！

ってのがあったんだけど

楽だと緊張しないから、なんか、弛みそうで、

あまり寝かせなかったんだ。

大体、最初に座ったら直角だから

他の人も直角に座ってるんだろう。

だから、背もたれを倒せばラク、ってのはわかってたんだけど。

そのあと、せもたれを倒すことはなかったんだよね。

『ラクなのが怖いから焦る』んだ。

だって『運転なんて緊張する作業』で

『ラク』って怖くない？

背もたれが直角だと
猫背でちぢこまってる感じだから、

体が緊張してつらかったでしょ？

『怖い』のは、そういうのもあったのかもしれない。

そういう体勢だと、スピードも出せないし

体が動かないから焦るし

焦ると……まぁ、ほら、間違うよね。

間違うからまた焦る。

だらけるようだとだめだけど
ある程度はリラックスできるように座るのがいいよ。

なーるほど！

背もたれは、
リビングでテレビを見るぐらいの角度。

ほら、視線が凄く遠くを見られるでしょう？

本当に、普通に座ってるだけで梢の先を見てる。

頑張らないとボンネットが見られない！

以前の角度だと、『自然にしてる』と

ボンネットの先が見えてたんだ。

つまりは『前を見ていない』ということ。

だから『遠くを見て』って言われてたんだ。

『自然と下をみる体勢』だったから！

腕はちょっと曲がるように。

まっすぐより曲がる方が楽だし、緊張しないでしょう？

ほら、簡単にスピードが出た！

凄い！

えっ？　マジで、めっっっちゃ運転するのがラク！

運転がうまくなったように感じるでしょう？

私

はい！

でも、うまくはなってないんだよｗ

晶山さんのポテンシャルが上がっただけ。ヽ(´▽｀)ノ

椅子とかの位置で、
晶山さんのポテンシャルが

殺されてただけなんだよ。

マ・ジ・カッ！！！

遠くが見えてるから、
ブレーキを踏みたくならないでしょう？

スムーズに曲がってるよー、巧いうまい！

マ・ジ・カッ！！！

いやーん！　運転タノシーッ！ヽ(´▽｀)ノ

アクセルが踏みやすい！

ほら、アクセルが踏みやすいから

スムーズにスピードが出るよね。

私

ハイ！

めっちゃラクです！

私

あんなに怖かったのに！

変な体勢で運転すると無理がかかる

無理がかかると楽しくないよね。

楽しくないから必死になって

必死になるから焦って

焦るから
運転が『怖いだけ』になってしまう。

運転、楽しいデショー？ヽ(´▽｀)ノ

椅子の位置だけでこんなに変わるとは！！

倒しすぎで怖いと思うよ、初心者の時は。

でもそれぐらいでいいんだ。

多分、教官が座ってる助手席の角度と合わせると

分かりやすいと思う。

それぐらい寝かせた方が前が見える。

そして、そこまで背もたれを倒したあとで

ハンドルの位置を決める。

だから、けっこう下になる。

ハンドルは優雅にゆったりと動かしてみよう。

エレガントに。

私

ハンドルをエレガントに動かすっ？！

ナニソレ、美しい！！

『ゆっくり』より『エレガントに』って言われた方が

心に刺さる！！！ｗ

そっかー。

運転って『エレガントにできる』ものなんだな♪

アクセルもエレガントに踏み込む。

ゆっくり踏み込んで、前に進む。

アクセルを踏まないと前に進まないよね。

前に進まないから、
ハンドルを切っても車が動かなくて

車が動かないから、
もっとハンドルで無茶をすることになる。

ハンドルで無茶をするから焦る。

ハンドルでできることは限られてるんだよ。

アクセルとブレーキがもっと偉大なんだ。

ちゃんと足を使って。

腕は優雅にハンドルを切る。

アクセルをちゃんと使って『前に進む』ことをすれば

車はちゃんとついてくるから。

ブレーキばかり踏むから車が進まなくて

進まないからいつまでもガチャガチャと

ハンドルを動かすことになる。

ごもっともです！

ブレーキだけふんでると

いつまでたっても距離が進まないから

延々とカーブで腕をクロスしたままになって

しんどいから腕をもとにもどすと

どこまでまわしたかわからなくなるんだ。

クランプと、９０度の右折左折以外では

ハンドルを二周まわすなんてことはないんだから

腕がクロスになったぐらいが『最高角度』なんだよ。

そしてアクセルを踏んでいればそういうのは

『すぐに通りすぎる』から

『すぐに「腕のクロス」は解消される』から

いつも正位置でハンドルを持っていられるんだ。

それだけで、『タイヤの向きに悩む』必要もなくなる。

つまりは

アクセルを適切に踏めば

タイヤの方向がわからなくなる

なんてことはないんだ！

アクセルを踏んでスムーズにカーブすれば

腕をクロスさせている時間なんてちょっとで済むんだよ。

ちょっとだから『持ち替える』必要がないために

ハンドルを『正位置』にもどせば、

『考える』必要もなく、タイヤも『正位置』になるんだ！

そうか、

私

アクセルを踏まないからしんどかったんだ。

ただ、アクセル踏むの、怖いよねｗ

最初はなかなかアクセル踏めないｗ

最後にこの教官の『怒濤の追い込みトーク』で

めっっっっっちゃ気分は楽になったけど

何を言われたのかは全然思い出せない。

包丁は人も殺せるけど、便利だから使うでしょ？

車なんて、ほら、凄く便利！

座ってるだけだし、雨にも塗れないし

クーラーもついてるし！

ぶつけたら人も死ぬけど、ぶつけなきゃいいんだよ。

包丁でも、人を刺さなきゃ、人は死なないの。

車も、人にぶつけなきゃ、人は死なないんだよ。

そのために今、勉強してるの。

だから『目視』を徹底している。

目視して、停まれば、

ぶつからないから、人は死なないんだよ。

『ぶつけないための勉強』を、今してるんだよ。

そうだよ！

自動車事故の数はそりゃ、飛行機事故とは違うけど

そもそも母数が違うから

事故『率』なんて、低いんだ。

飛行機事故の方が、自動車事故より

事故『率』は高いんだよね。

教官がブレーキを踏んでくれる間に

『ぶつからないように訓練』をすればいいんだ！

すっっごい、『運転すること』にたいしての

気が楽になった！！！

坂道の下りでエンジンブレーキをかけようとしたとき

チェンジレバーを見てしまっていた。

チェンジレバーは前を向いたまま操作して。

見ちゃダメ、危ない！

モニタにチェンジレバーの位置が表示されてるから

これを見て確認する。

こんなところに表示されてたんだ！

チェンジレバーを見ちゃダメ。

はい！　わかりました教官！

あっと言うまの一時間でした！！！

最後に教官が

横からハンドルを持ったまま

ほとんどハンドルを動かさずに、２７０度カーブで

信号を左折左折、左折して

駐車場にポン、と車を入れる、という神業を見せて下さった。

ほらほら

行き先をずっとみる

行き先を見る。

行き先をみてれば、ほらー

すとんと入れる！

いやいや、いやいやいいやいやいや……

一度の切り返しもなく！

両脇車があるところに

２７０度カーブですとんと入れた！！

凄すぎ！！！

おひねり出したいぐらい！

素晴らしいアトラクションでした！！！

まだ乗りたい！

キャンセル待ち、まだあるかな！！！

あったー！

自動車教習所第一段階、実技、１０回目開始！

さっきの椅子の位置を思い出してセッティング。

• ハンドルは低めで近め。
• スピードメーターがぎりぎり見える高さ。
• 背もたれは、直角だったので倒す。

そうだよな、普通、背もたれって直角ぐらいにしちゃうよね。

『背もたれで運転が変わる』と思ってないから

最初のセッティングの時に触らないんだよ。

教官も待ってるし、一時間しかないし

『速く車を動かさなきゃ』って思うから

セッティングに時間をかけようと思ってなかった。

でも、椅子さえ居心地よくすれば

あんなに心地よく運転できるんだよ！

しかも、椅子を合わせるのなんて

一分二分だよ。

それで快適になるなら、そこに時間をかけるのが

コスパいいよね。

ただ、調子に乗って

クランクで教官にブレーキを踏まれたｗ

脱輪はブレーキしないけど

壁にぶつかるのはブレーキされることが発覚！

そりゃ、車がきずつくもんね。

以前よりクランクの時のスピードが上がったからか

少し精度が下がった。

他はメッッッチャ楽に運転できた！

あとは、『ウインカー・目視』が課題。

段差に乗り上げてブレーキをかける、って『実験』をやった。

1. アクセルをギュッと踏んで
2. 段差に乗り上げて、
3. 即座にブレーキ！

コンビニの駐車場に頭から突っ込んで

発進の時にアクセルとブレーキを踏み間違えて

店に突っ込む寸前

縁石に乗り上がるから

その時に、この方法でブレーキを踏めたら

『危なかった！』で済む。

足がひっかかるわー！！！

咄嗟のときに『これ』ができないと

ぶつかるんだよな。

コンビニに突っ込む車ってマニュアルだけなの？

オートマなら、ブレーキを踏まないとエンジンがかからないから

突っ込みようがないと思うんだけど。

頭から突っ込んでるから

リバースにするのを忘れて前進しちゃったとしても

駐車場内なんてクリープで進むやん？

クリープなら、縁石に乗り上がっても停まれるよね？

発進の時にクリープじゃなくアクセルを踏んでないと

あんなことにならないよね？

つまりは『徐行しない』から突っ込んでるんか。

駐車場なんて、どこを人が歩いてるかわからないのに

店に突っ込む速度で出ようとするんだな。

そりゃ事故るわ。

この日は、『５０キロ越え』やった！

直線１００メートルで５０キロ出す！！！　ひゃーっ！

はい、アクセルを踏んで踏んで踏んでーっ！！

一番下まで踏んでー！

これが『加速感』なんだろうけど

楽しいとは思わないナー。

高速道路に出たら８０キロ出すんだよね。

がんばろう！

次で実技が最後だけど、学科は進んでますか？

私

……全然考えてませんでした。

マジで、何も考えてなかった。

実技が時間とるとばかり思ってたから、

座学は実技のある時のしか出てなかった。

夜とか行ってなかったし。

仮免検定の前に座学が全部終わっていて

ペーパーテストを三回合格しておかないといけなかった！

ペーパーテストについて受付で聞いたら

すぐにできるけど、勉強してきてね、って言われたｗ

久々の一夜漬けしたわ。

そして、昨日、二時間続けて乗車したダメージが

凄いきてて疲れ果ててた。

自動車教習所第一段階、実技１１回目。

坂のあと、直線まで走ってから

ナニカ変だと思わない？

（セカンドを）ドライブにもどしてないよ。

ここまで気付かなかったとは！！

重たいとかなんとか、全然思わなかったな。

というか、このミス凄く多い。私。

しかも、この直線の向こうまで指摘されなかったのも初めて。

プラットホームに戻って一息。

これが、検定で走るコース。

細かいところはその日の教官によるけど

大体こんな感じ。

で、気付いたことね。

目視ができてたのが、一カ所だけだった。

他は全然見てなかったね

目視できてなかったら

最初の五回ぐらいで検定終了するからね。

ハイ。

『走れる』ことに集中して、

バックミラーだけ見てた。

次の三周ぐらいは、がっちり確認！

『超流し目』で後ろまで確認。

外周に右折で出るのも早くなった！

交差点に差しかかったときに

青だったからそのまま右折できたんだけど

向かいにバイクが列になってたので

交差点の中に入って待ってたら黄色になって

ヤバイと思ったけど

私

行きます！

アクセル踏んでふらついた。

うん、まぁ、いいよ。

そこまでアクセル踏まなくていいから。

交差点を出たのは正解。
あのまま交差点の中で待っちゃう人もいるからね。

え？　

交差点の中で赤になったらとにかく

出ないといけないと教わりましたけど？

このあと座学でも聞いたけど

交差点に入って赤や黄信号になったときに

停まっちゃう人が一定数いるらしい。

発車の時とかもそう、アクセルが強すぎる。

だからハンドルが間に合わなくてふらつくんだよ

「自分が動かせるハンドルの量」だけ
アクセルを踏んでね。

ああそうか！

ハンドル操作がうまくなったら

アクセルを踏んでもふらつかないんだ！

当たり前だけど。

そっか。

私は『もどすのが遅い』って何回か注意されたんだよね。

適切な量を回せてるんだけど

もどすのが遅いから、カーブの後でふらつく。

ふらつくからまた修正でハンドルを回して

それももどすのが遅いからふらついて……

焦るんだ。

数回前の教官に言われてた。

早めに徐々にハンドルを切って

早めにもどすだけですよー

今回の教官にも

ほんの少しだけ、動作が遅い。

だから焦ってハンドルを切ったりもどしたりする。

少し早め早めに動こう。

私

はい！

ハンドルをもどすのを速くして、

今回はだいぶんかっちり走れるようになったんだけど

それは『目視を忘れた』ための『余裕』のせいだったｗ

目視をがっちりやったら

ハンドルもどすのが遅れてふらついてる。

ずっとクリープで進むぐらいのクランクだと

『もどすのが間に合う』からスムーズに進めるんだ。

クランクたのしー♪ヽ(´▽｀)ノ

道路に出るときにアクセルを踏みすぎでふらっとする。

アクセル踏めるようになったのが楽しくなったのが原因ｗ

気をつけよう！

『エレガントなハンドルさばき』を目指して！

あと、交差点を右折して左折するときに

ショートカットで斜めに進んでるから

丸くカーブしてね。

地図を出してまで指導してもらってしまった。

早め早めにハンドルを切っていこう。

昨日も言われたなぁ。

速くハンドルを切れば、
ゆっくり動けるから楽になる。

そして、切るときももどすときもスムーズに。

ガクガクって動かすから、焦るんだよ。

ハンドルガクガクはまだ直ってませんでした！！

随分マシにはなったはずだけどね！！！（自画自賛（ＴＴ））

前半、確認ミスでそのあとも

色々注意は受けたけど。

Ａ判定いただきました。

こんな女にＡ判定出していいのか？

ホントに？

まぁ、下手したら検定で落とされるだけだから

教官的にはいいのかそうか。

ここまででとにかく検定をして

そのあと検定に通らなかったら

『有料追加実技』になるんだな。

この日、一端かえって

ご飯食べて、昼一番の座学に出たら

時間を間違えていた……（ＴＴ）

午後の三時からだったんだけど

１３時と勘違いしてた。

そして、すぐに帰宅してパジャマに着替えて

ぱたんと寝て数分。

どうせなら早めにいってペーパーテストを受けてしまおう！

「四時半に送ってくれる？」

「四時半？　座学が三時やけどそのあと？」

「……え？

　ああ、１４時半！」

あと２０分しかない！

なんてバタバタしているのだ！

『時間感覚』がなかなか整わない。

というか、『１４時』と『午後二時』

どっちかに統一したほうがいい。

父が『１４時』を使ってるし

教習所のカレンダーも『１４時』だから

混乱したんだ。

午前二時、午後二時。

私はこれで動かないと混乱してる。

『四時』って言われたら

普通は午後四時なんだろうけど

私は四時ぐらいに起きてるから

『午前四時？　午後四時？』って確認が必要になるんだよ。

特に『八時』とかになると、

普通でも午前か午後かの確認が必要になる。

どうせ確認が必要なら、

先に午前午後は確定しておいた方がいい。

『１３時』と『午後３時』を間違える頭をしてるんだから

そこは気をつけて再確認だ！

こんなんで、教習所まで何度も往復してもらってるから

父は昨日、一日で８０キロ走ったそうだｗ

車を使う業者でもないのにｗｗｗ

でも今日も、すでに６０キロ走っているので

合計で７０キロ以上は走ることになる計算。

『田舎の片道』は長いからね！

とにかく、早めに来てペーパーテストを受けた。

一夜漬けだったので不安だったけど

一発合格だった。

これをあと二回、

明日と明後日やって

（ペーパー三回受からないといけない）

（受験は一日に一度）

明々後日の座学をとれば、

第一段階の座学が終了。

1. その日に検定の申し込みをして
2. 二日後移行に検定。
3. それが受かれば、仮免取得！
4. 第二段階開始！

ただ、この間、もう実技はないので

車に乗れない！

だからこそ、実技が終わった段階で

検定を申し込めるようにしておかないといけなかったんだよ！

というか、こんな速く進むと本当に思ってなかったんだ。

合宿免許だと、

第二段階まで二週間で終わるんだから

つめたらそれで完了するのはわかってたんだけど

入所したときに、『今月予定が真っ黒！』だったから

確実に来月までかかる、と『思い込んで』しまってたんだ。

だから、座学は、ゆるゆる受ければいいや、ってなってた。

第二段階では、早めはやめに座学をやって

ペーパー終わらせて

実技の終了と同時に検定申し込めるように進める！

午後の座学に出ようとしたら専任教官と廊下でばったり！

もう検定申し込みした？

私

座学が間に合ってなくて、

さっき、ペーパー一つやったところです。

へぇ、なん点だった？

私

９２点でした。

三文間違えちゃった。

えっ！　凄い！

なぜ凄い？

受からないといけないテストやん。

普通は二、三回落ちるんだよ。

そうなんだ？

落ちてる時間なんてないんだよ！

速く検定しないと実技忘れるヤンか！！

そうなんだよ。

実技だから『忘れる』んだよ。

私

免許とったら一年ぐらいは
毎日乗らないといけないよね。

父が付き合ってくれると確約してくれました。

今年中に私の運転で父の田舎に行ってみようってことにｗ

親戚が行きたがってるからだって。

『慣れた』なら一週間に一度ぐらいで

『勘を忘れない』レベルの運転でいいけど。

それまでは毎日乗らないと授業代がもったいない。

つまりは、今後一年間は毎日

車の運転に時間を割かなきゃいけないってことだ！！

というか、『家の前の坂』をあがってりゃ

山道はすぐいけるようになるよね。

うちの家の前の坂、

『かなり緩いＳ地クランク＆１１％の勾配』だからねｗｗ

まぁ、『山道』なんだわさｗ

もっと凄い山道が近所にあるから

あんまり凄い山道だとは思わなかったけど

直線平地なんて一ミリもないｗ

５年以内に、難波のあの繁華街を

ゆうゆう走れるようになろうｗｗ

翌日、外出の帰りに『ペーパーテスト二回目』を受けに

教習所に行った。

３０分のテストのあと、少し事務手続きがあったから

終わったら電話する、ってことで

父は帰宅。

教習所のカウンターでテストの申し込みをしたら

「もう受かってますよ」

ん？

「三回合格しなきゃいけないんじゃないんですか？

　一日一回ずつ受験して三回合格が必要だと思ったんですけど」

「落ちた場合は、三回まで受けられる、ということです」

えっ！

違う問題を出して

知識を確認するために

三回テストを受けなきゃいけないのかと思ってた！！！

二回目の一夜漬けの時間は不要だった！

慌てて父に「戻ってきて！」って連絡した。

こんなことをしているから、

父の走行距離が１００キロ近くになるんだよｗｗ

昔、高校で漫画研究部に入った時に

「喜怒哀楽と全身ポーズ書いてきて」

って言われて

「喜怒哀楽の全身ポーズ　計四枚」提出して

先輩に笑われたことがあった。

「喜怒哀楽の顔よっつと、全身一枚」で良かったらしい。

「いや……喜怒哀楽の表情は書いてるし、

　全身ポーズもかいてるから、

　間違いではないけど

　いや、合格合格……wwwwww」

めっちゃ笑われた。

その翌年も翌年も見てたけど

一年生は誰一人間違えてなかった……

勘違いしたの私だけ！！！

この『ペーパー試験三回』で間違いがわかったとき

この、『全身ポーズ～』をはっきり思い出した。

私は昔からこういう間違いをしてたんだわ。

だいたいにおいては『多めに間違えてる』から

許容されてるけど

本当に気をつけないといけない。

普通運転免許試験の問題を素早く読む方法。

『時間が足りない』という人向けの話。

１０年ぐらい前で、その当時の若い人が、

一分間に１９０文字しか読めないという統計を

読んだことがありました。

つまりは、一秒で約三文字しか読めないのですね。

４０年前は、一分間に１２００文字と言われていたので

８５％減ですね。

特に『タイパ』とかで

早見して、必要な所だけチャッと読んじゃうから

長文読解力も落ちていることでしょう。

そして、運転免許用問題はわざとわかりにくく書いてありますｗ

読むのが早く、早く終わらせばその分見直しができます。

座学の問題を素早く読んで、とっとと終わらせる方法。

これは『国語や英語の長文問題』と考え方は同じ。

国語や英語の場合は、

まず『長文の後に書いてある問題文を読む』。

つまりは『後ろから読む』ということ。

運転免許の座学テストでもそれは一緒。

ただ、全部の問題を後ろから読んでいては

これも手間がかかる。

　↑　これぐらいの文字数だと頭から読む方が速い。

文字数が　↓　これぐらいになると、

後ろから読んだ方が速い場合が多い。

『×ではない』と『確信する』まで読む。

運転免許のペーパー試験での極意はこれ。

『×を探す』。

でも、長文になると『読むのに二分かかる』上に

間違い探しで数分かかると

５０問なんて無理。

ということで、

『○×判定を速くする』小技で乗り切っていきましょう。

問題文は後ろから読む。

問題文の最後のあたりが『注意しなければならない』なら

問題文を上から読んでいくしかない。

その場合も、最後の文章は読んでいるのだから

『読む時間』自体は同じ。

だいたいにおいて『注意しなければならない』なんて問題は

『○』でいいので、全文読まなくてもいいという判断もできます。

他にも

• 譲ったほうがいい。
• 安全である。

こういう末尾の問題は『マナー』のことが多いので

○の可能性が高い。

答えは×。

軽音器を歩行者に使ってはいけないので

後ろの一行分を読んだら×だとわかる。

冒頭三行は読まなくていい。

最終行が「○×判定」ですね。

1. 徐行はローギアではないので、バツ。
2. ここがバツなのだから、回答はバツ。

つまりは、『先頭から中程までの文章』を『読む必要がない』。

右側に寄るのは必須ではないので、これもバツ。

一時停止をして安全確認すれば出て良いので、

『一切できない』は間違いだから、バツ。

つまりは、先頭からの文章なんて、読む必要が無い。

これが、『後ろから読む』ことの利点です。

『最終行に「問題」』がなければ前から読むだけの話。

これで『全文を読まなくて良い』ことが増えるから

『読む量が減る』ので、どんどん次の問題にかかれるから

問題を解くスピードが増えるのですね。

この文章は、１２５文字なので、３９秒かかりますね。

後ろから読んで『一切できない』でバツをつけられれば

二秒で済むので、３７秒浮くわけです。

こういう問題が１０問あれば、３７０秒

六分の違いになりますね！

『あと五分足りない！』と悩んでいるなら

これで解決！　ヤッター！ヽ(´▽｀)ノ

ぎりぎりできていた人も、

六分あまればザッと見直しができます。

『後ろから読む』は、運転免許のペーパー試験に置いて

かなり重要な技術の一つですね。

『絶対』を見付ける。

類語にこういうのがありますね。

• 必ず
• 必須
• 一切
• しなければならない

これにプラスして重要なのが　↓　これ。

• いずれか

『両方が絶対必要』なのに『いずれか』になっていると

もちろんバツです。

『したほうがよい』『念のため』『ゆずる』は

『マナー』や『さらに安全』であって『法律ではない』ですね。

• 進路を譲らなければならないのは必須。なので○。
• 右側に寄るのは必須ではない。×。

バツが含まれているので、回答はバツ。

　↑　これは、『後ろから読む』のでも速く回答できる問題ですね。

一時停止をして安全確認すれば出ていいので、

『一切できない』は間違い。

最後が『注意が必要』なので、頭から読む。

『必ず』～の文章は○。

『念のため』はあってもなくても関係ない。

ただ、この文章は他の部分が間違い。後述します。

全部読まないとわからない問題。

後ろだけ読むと、○。

頭も『進行方向』なので、末文と類似性があって○。

こういうのは読むしかない。

この赤い部分が逆なので×。

さっき出したこの例文も

ここが『クリープ』現象なので×。

私がさっきまで間違えていた問題ｗ

え？　○やん？

マニュアル車の免許を持っていないから無免許ヤン？

違うねん。

『オートマチック限定免許でマニュアル車を運転したとき』は

『条件違反』で『処罰の対象』だから

『無免許運転』より『重たい罰則』ってこと。

『いずれか』の問題はこんな感じ。

数字が出ると、数字が間違ってないか確認したくなるけど

この問題では『両方に』なので、バツ。

数字問題としては

４４メートルなので、バツ。

第一段階の試験では、

数字問題は他に記憶していません。

第二段階で『数字の注意』で覚えているのは

• ２０００kgの積載量の車は普通免許で運転できる。×
  • 二トン未満。
• 牽引するとき五メートル以上のロープで～　×
  • 五メートル以下。
• 牽引する時～ロープに５０センチ角以上の～×
  • ３０センチ
• 高速道路で大型二輪と普通車と積載量Nkgは速度上限１００キロである。
  • Nの数字によって変わる。
• バイク
  • 三年乗ったら高速で大型バイクで二人乗りできる。○
  • 一年乗ったら二人乗りできる。○

ここらへん大体長文なので、この数字を目安にすると

全文読まなくていい。

歩行者優先。歩行者保護。

なので、『歩行者より優先』という意味が書いてあったら

そもそも間違い。

それと、軽音器の乱用をすすめているのも間違い。

軽音器に関しては『後ろから読む』でも間違いがわかるけど

『山などで～、見通しの悪い～』が

前に書いてあるなら間違いではないかもしれないので

もう少しさかのぼらないといけない。

末尾を読んで、もうちょっとさかのぼる、というのは

時間の無駄なので

そう言うときは、頭から読む。

この方法でやると、

私は、大体第一段階５０問１０分、

第二段階１００問２６分で全問回答できるので

軽く二回は見直しができます。

運転免許のペーパー試験問題まとめ。

試験問題に関しては

• 過去問を９０点以上とれるまでやりこむ。
• 過去問の間違ったところだけ復習する。

とにかく、座学に出席する前から

過去問をやってしまうといいですね。

最初はできなくていいんです。

零点でなければ、『できる問題がある』ということ。

『できている問題』に時間をかけるのは無駄なので

教科書をただ読み込むとかは時間の浪費です。

間違ったところの座学をうけると理解が深まります。

ただし、『知ってないといけない』ので

ちゃんと教科書は全部読みましょう。

というか、座学を真剣に受けていれば問題ないです。

『質問されて回答する』

この行動で、脳に記憶が定着していきます。

ですので、『教科書を読む』だけでは

殆どの人は内容が記憶に残りません。

『回答する』ことが大事。

その上で、『素早く問題を読む技術』とかで

時短していくとラクですね、という話です。

• 後ろから読む。
• 『絶対』を見付ける。

この二つで『バツが見つからない』場合のみ

全文読む。

これで、『全文を読む問題』が半分ぐらいになるので

かなり余裕が出ますね！

はっきり言うと、

運転免許の試験は一夜漬けが最高に効きますｗ

でも、人の命に関わることなので

一生脳に定着させないといけない記憶のため

試験に落ちそうなら一夜漬けは必要ですが

必要な部分は一生記憶するつもりで勉強しましょう。

こういうことを書いていると

また、自動車を運転するのが不安になってくるｗｗ

『蛮勇を誇る男の子』が

赤信号で跳び出してきたのをひいて死亡事故とか

考えるだけで腹が立つけど

『停止距離』を甘く見た自分のせいだから仕方ない。

本当に、『蛮勇を誇る男の子』って無茶するから

社会の迷惑。

『スタントマン』まで凄くなった人は

もてはやされるから

ああなりたい、と思って無茶するんだよね。

私も以前、小学生低学年の男の子の自転車と

ぶつかりかけたことがあった。

踏切から出てきた私の自転車の方へ

『進行方向ではない角度』で突っ込んできたんだ。

そのまま走れば壁にぶつかる方向。

しかも、踏切の出口だよ！

そこに自転車が突っ込んでくるなんて想定するはずがない。

だって壁なんだもん！

とっさにブレーキが間に合ったから無事だったんだけど

男の子の方が

「ヘヘッ！　ブレーキせんかったぜ！」

（ブレーキをかけなかったぜ！）

とか笑ったので

チキンレースをやっていたらしい。

踏切の出口に向かって！！

たしかに彼らが来た道は、直線で見通しがいい。

でも、その出口が踏切だよ！

私の他にも数人いたんだよ！

私が最初に出たから最初にぶつかっただけ。

他の人もみんなそこで停まってるの。

「私が停まったからぶつからんかったんやろっ！

　そんなこと自慢すんな！」

って怒鳴ったら逃げて行った。

彼らは『注意』としては聞いてなかったと思うけど

『ああいうことをすると怒鳴られて怖いからやめよう』と

思ってでも、やめてくれればいい。

ホント、怖いよね。

前に教官が言っていた

左に寄せて。寄せて。
自転車の高校生が左をすり抜けていきますよ！

あれも、自分がされて怖かったんだろうな。

ぶつけないために今勉強してるんですよ

本当にそうですね！

がんばります！

第一段階終わりかけで感じたこと。

『すぐに覚える』というのは

『無意識にやってしまうレベル』になる、ということ。

『小脳を使う単純反復作業』ってのはそういうもの。

包丁を持ったとき最初は指をきりそうで怖かったけど

そのうち、無意識に千切りをやってしまうような感じ。

あれが『小脳を使う単純反復作業』。

運転もそのレベルの『反復作業』なので、

『慣れる』ことですぐ簡単になる。

１０回車に乗れば、『慣れる』。

『慣れる』ことで恐怖がなくなったあとに

『技術向上』になる。

なので、『最初の不安』とか、気にしなくていいｗ

はじめは誰でも怖いしできない。

そんなこと、教官はわかっているので怒らない。

教習所は『狭い』ということ。

最長でも１００メートル位の直線しかないし

１０メートルおきに曲がり角がある。

つまり

• ハンドル操作がとにかく頻繁で
• 確認とか追いつかない。

でも、『普通の道路（路上）』だと

『１００メートル以下で曲がり角が頻発する』

なんてことは住宅街以外ではほぼない。

そして、住宅街では

飛び出しが怖いからクリープで進んで大丈夫。

クリープで進んでる時点で、

たとえ、だめだけれど、万が一接触したとしても、

人はほぼ、死なない。

（倒れて頭を打つとかはあるので１００％ではないけど）

大体、クリープで進んでると、ブレーキに足を置いてるから

アクセルからの踏み替えであわてることがない。

『路上は教習所内より時間に余裕がある』ということ。

教習所で『カーブ＆確認』がちゃんとできれば

路上のカーブで困ることはほぼない。

もちろん、教習所にはない『割り込み』が出てくるから

路上が教習所内より簡単とは言わない。

けど『ハンドル操作と目視で手一杯！！！』っていうのは

路上にでるとそこまで忙しくはないので安心して

飛び出しに注意を向けられる。

教習所内では『ぶつかる』ことは考えずに

とにかく『技術の反復練習』だけをすればいい。

大丈夫！

教官がブレーキを踏んでくれる！

『車がこないか？』と『おもって見回している』時間があれば

出発して目的の道路に出ることができる。

私

人を殺せる鉄の塊を動かすんだから怖い。

でも『怖いからできない』なら

教習所をやめないといけない。

『怖くてもやる』なら

『恐怖を克服』する方法を考えよう。

高所恐怖症は市民権を得てるけど

閉所恐怖症とか先端恐怖症はまだ理解されにくい。

『たかがそんなことが怖いのか？』とみんなに思われている。

『運転恐怖症』もそんな『たかが』ということなんだ、ということ。

私の母も、私が免許とると言ったら『怖くない？』って聞いてきた。

母は今、自転車に乗るのも怖いからしかたない。

怖いよ！

慣れたら簡単になるから

なれるまでは歯を食いしばって頑張ろう！

怖いよう（ＴＴ）

運転第一段階。初期の注意。

• ハンドルさばきについて。
  • ハンドルをぐるぐる回すときは、
    右手が下に来るまで持ち替えを我慢。我慢！　我慢！！
  • ハンドルを二周回すのは『９０度右折左折』のみ。
  • ハンドルを持ち替えたときに一気にアクセルをふまない。
  • ハンドルを回す速度は一定にする。

• 運転中は一度に一つのことだけをする。
  • 校内の徐行の速度なので大丈夫！
• 安全確認！！
• わからないときは脇に教官にすぐに聞く。
  • 路上ではできないので、今のうちにきいておこう！
  • 教官は『辞書』だとおもって、引きまくろう！
  • そのために高いお金を払ってるんだよ！

運転第一段階。中期の注意

ちゃんと、徐々に注意を増やすようにプログラムされているから

まず、教官の言うことをクリアすることを考える。

『運転すること』に『なれて』から、

全体的に目視の範囲を広げていけばいい。

『教習初期』に、『「路上でする」ような多角的な確認』は不要。

運転技術があがれば、ハンドル操作でおびえなくなるから

目視をする時間をたっぷりとれるし

『目視の技術』も『判断力』も上がってるから素早くできるようになる。

『確認』の作業で時間を使うから

ハンドルとかアクセルとかが間に合わないんだと

しばらく乗ってて気付いた。

だって、確認をたくさんしていれば『ぶつかること』はないやん？

安全が一番やん？

でも、教習所内では『ぶつかること』なんてないんだよ。

だって、歩行者がいないんだから。

• 『必要な分』だけ目視する。
  • 『左に寄せる』のに『右』や『対向車』を見る必要はない。
• 『左折』や『優先道路直進』では、『対向車を怖がる』必要はない。
  • 対向車は対向車の斜線を走っていて、『私の斜線』には入ってこない！
  • 教習生が間違えて突っ込もうとしたら教官がブレーキを踏んでくれるから安全！
    • 対向車にも教官が乗ってる！
• 『確認「ポーズ」』を確実に取る。
  • 『ウインカー・目視』は「後ろの窓の外」をみるために、『首を動かす』必要がある。超流し目！
    • ずっと確認しなかったら途中で検定終了！
    • 実際には、『ちゃんと確認』しないといけないけど、まずはポーズから。『確認ポーズ』に『慣れた』そのあと、『見る』ことに意識を向ければ十分。
  • 踏切では窓を開ける。あいてたら全開する。
    • そして、通りすぎたら余裕のあるところで窓を上げるｗ
    • 窓を開けっ放しの時は、がっつりと左右を、『首を動かして』確認する。（確認ポーズをちゃんととる）
• 『ちゃんと停止線で停まれる』としても、安全のために少し内側で止まるｗｗ
  • 少しでも超えたら検定終了！
• 徐行不要な部分のスピードを上げていく。
  • 不要なところでブレーキに足をおかない。
  • クリープだけで進めようとしないｗw

運転第一段階。終期の注意。

運転に慣れてくるのでスピードをあげすぎて

教官にブレーキを踏まれることがよく出てくるｗ

• アクセルの踏みすぎに注意。
  • ふらつかない程度のアクセルにする。
  • 発車の時に徐々に踏み込む。
• 『ウインカー、【目視】、そよっと寄せる』これ絶対！！
  • 『目視』は首を動かさないと『した』扱いにならない。
  • 『目視』のあとにハンドルを動かす。
• 『４０キロ』を出しても精神が疲弊しないぐらいがんばるｗ
• ブレーキはカクカクならないように踏む。
• 座学や座学のテストは、実技の全行程が終わる前に終わらせておく。
  • 実技が終わったら、すぐ検定ができるように。

路上に出たら確認は　↓　この「フル作業」になる。

• 『ルームミラー、バックミラー、目視、ウインカー、ルームミラー、バックミラー、目視、ハンドル操作』

　↑　こうしろ、と教本には書いてある。

ただ、第二段階で走った感じだと、教官の注意はこんな感じだった。

• 『ルームミラー、ウインカー、バックミラー、目視、ハンドル操作』

検定が終了してもこうなので、

教本に書いてあった『フル作業』は必要なくなっているみたい。

実際に路上に出るとこうなる。

1. バックミラー隣の車線を見る。『針路変更判断』
   1. 針路変更するかどうかの判断をする。
   2. 二回見て、隣の車の速度を確認。
2. ルームミラー、ウインカー、バックミラー
3. 隣の車の速度にあわせる。
4. バックミラー
   1. 隣の車が同じ速度なら、入る。
   2. 速度を上げてきたら見送る。
      1. もう一度、『針路変更判断』からやり直す。
5. 目視、ハンドル操作。

隣の車が『入れてくれるかどうか』はわからない。

ウインカーを出したらスピードを上げてくる車もいる。

もちろん、スピードを下げて、『入っていいよ』って言ってくれる車もいる。

運転第一段階まとめ。

1. 初期は
   1. 『運転恐怖耐性スキル』の獲得に全力をそそぐ。
   2. ハンドル操作。『手が下にいくまで我慢』
2. 中期は『ブレーキ操作』。
   1. カーブに入る前にスピードを落とす。
      1. ブレーキを５回踏む。
   2. アクセルに足を置いてカーブする。
      1. 下げたスピードを維持するため。
      2. カーブの間はスピードを上げてはいけない。
3. 終期はアクセル操作。
   1. 止まる以外はスピードを上げていく。
   2. スピードが上がるのでハンドル操作を早くする。
4. ペーパーテスト。
   1. 過去問をやりこむ。
   2. 長文のみ、後ろから読む。

第二段階まできたときに、『ブレーキ操作』ができてなくて

交差点でわたわたした。

教官も言ってた。

殆どの人が、交差点の中で、

スピードを落としながらカーブしてるから

つられるかもしれないけど

【交差点に入る前】にスピードを落としきってから

カーブだよ。

突然、

自転車が駆け込んできたときに停まれるスピードで

交差点に入る。

そうしないと人が死ぬからね。

高校生は自転車で無茶するからね。

視界にないところから自転車が沸くことはよくある。

自転車、本当に気をつけろよ！！！

本当に、マジで！

仮免検定。

実技、一回目落ちた！

クランクの出口で左折するときに脱輪した……（ＴＴ）

しかも、脱輪したときに
気付かずに進んでしまったので一発アウト。

これ、仮免検定の説明を聞いてたときに
ヤバイと思ってたんだよね。

脱輪したら、その場で止まる。

普通ならそのまま進んで乗り切るけど、

仮免検定では止まる。

そしてバックして、
ハンドルをきりなおして乗り越える。

そのあと、同じ過程をもう一度します。

減点対象が増えるので気をつけて。

私

え？　脱輪って、その場でとまるの？

私

というか、脱輪したことないから、
何が脱輪なのか、私はしらないぞ！

この心配が、そのまま試験で出ましたｗｗ

今まで一度もしたことない失敗を試験でやるとか！

自分に肚が立つわｗ

実技の時に、Ｓ字クランクを教官が先に運転したときに

『前に脱輪』『後ろに脱輪』は試してみてくれてたんです。

『前が脱輪』より
『後ろが脱輪』のほうがヤバイので

落ちるなら前を落として。

あの『がっくん』がくるんだなぁ、ってのはわかってたけど

出口でアクセル踏んでたから、全然停まれなかった。

クランクの出口で脱輪したので

もう一度クランクやっておく？

ということでクランクもう一度やったけど

全然問題ないね。クランクは巧いね。

ということでした。

この時、私の前に一人、受験生がいてそれをずっとみてました。

ハンドルをガクガク動かしていて、

ああこれが、
『ハンドルをガクガク動かす』ってことかーって納得。

確かに、見てて怖い。

確認するときも、ハンドルに胸がつくぐらい前かがみ。

右後ろを見るときも、前かがみ。

なぜ、後ろを見るのに前かがみ？？？

腹筋が凄く鍛えられそう。

私、この人よりははるかに巧いわ、って思ったのｗ

その油断が『今までしたことないミス』で一発アウト！

脱輪でアウト、ってのを父に言ったら

家の前の坂も、ココ、俺が脱輪したことある

坂が急になるところの７０度カーブで

ちょっと道が細いのよｗ

まさにクランク。１１％の急勾配付き！

近所の人が数年前の冬に悔しがってたｗ

ここを超えれば２０メートルで家なのに

ここが凍ってて上がれなかったから

半時間かけてチェーン巻いたんだよ！

うちのご近所の難所の一つｗ

たしかに、ここだけ雪が積もるんだよね。

ここから下の道は『上に木がある』から、
雪がそんなにつもらないの。

ここだけ露出してるから雪がつもるんだよ。

しかも太陽が指すから雪が溶けるの。だから凍るの。

しかも、この坂で一番急な坂。

全体平均が１１％勾配なんだからここは１１％超えてるはず。

ここを超えたところで、すれ違いのために幅が広くなるんだけど

ここは狭いんだよ。

だから、『前の人が通ったあと』しか通れないの。

雪が降ってたら、確実に、轍のあとは凍ってるよね。

そこにクランクがあったとは！

教習所のクランクよりは幅があるから

父的には、一度落ちたら二度と落ちない、らしいけど。

まぁ、とにかく、これで、

補講と追加検定料で１１０００円追加なので

『追加ナシで合格できるか』はアウト！ヽ(´▽｀)ノ

もう気にせず頑張ればいい。

いいじゃん、５０歳が初めて運転免許とってるんだから

追加料金なんて当然じゃん！！！（居直り）。

夏コミは帰宅までが夏コミですよ。

そういうのと同じで

こういうことですな。

補修実技。

ハンドルさばきはエレガントに！

あの時の教官だった！ヽ(´▽｀)ノ

しかし、検定落ちてから三週間ほど予約がとれなかったので

忘れてる忘れてる。

イメトレはしてたから『手順』は覚えてるんだけど

ハンドルさばきは忘れてた。

手のイメトレはやってなかったんだ。

『右手が下になるまで我慢』を忘れてたから

こちょこちょ回してしまってめっちゃ混乱した。

ウインカー出すの忘れたり

Ｓ字クランクでブレーキ踏まれたり。

私

今、私、中央斜線に膨らみましたよね。

うん。

よく気付いたね。

そういう気づき、大事だよ。

やっぱり、クランクの出口で、左脱輪を気にして

ちょっと膨らんでしまってた。

クランクに入るときの私の目安。

　↓　黒枠が窓枠で、右下の緑がサイドミラー。ピンクが道の脇。

クランクに入るときは、助手席の窓から

この位置（サイドミラーの倍の幅）に

• クランクの左端がきたときに
• ２キロ以下の速度でハンドルを回し始めると

問題なく曲がれる。

これは車によるけど、教習所の車は全部同じなので

教習所においては問題ない。

だから、クランクから出るときも、

これを守っていれば脱輪しない。

クランクには右折で入ったり出たりしないので

検定はこれで大丈夫。

プラットフォームで止まるときは

『番号札』がワイパーの所定の位置の時に停まれば大丈夫。

今回、初めて、ノンストップでぴったりに止められたｗ

晶山さん！　ピッタリに止めたね！　

巧いね！　凄いね！

ほらほら！　幅寄せもぴったり！

ドアを開けてまで見せてくださった。

この教官はとても褒め上手♪ヽ(´▽｀)ノ

前までは、止めて、クリープで進んで止めて……って

何回かやってたけど

今回はスーッピタッ！　と停まれた。

気持ちよかった！ヽ(´▽｀)ノ

検定の時に、ここで

私

なんか、左向いてるな

そう思いながらも、そのまま進んでしまって

キキュッ！　って、タイヤこすっちゃったんだ。

『左向いてる』と思ったら、

「そよっと右」にハンドルを切らなきゃいけないんだ。

自分の直感大事！

だからこの日は

『自分の目線と道路が平行になっているのか？』を

確認しながら運転してた。

（勝手に自分で課題を作っていくタイプ）

そんなことをしてたから、

急角度カーブの左折で、曲がり切れなくて

反対車線の右折待ちの車にぶつかりそうになった。

普通なら、対向車はもうちょっと向こうにいるけど

『右折待ちって右側に寄る』んだから

左折車が膨らんだらぶつかるんだわ。

このカーブで右折待ちと初めてすれ違って

それに初めて気付いた。

ああいうとき、『進行方向の道路』じゃなく

『対向車』を『見てしまう』からぶつかるんだ。

『見た方に進む』から。

だから『進行方向の遠くを見て』って言われるんだな。

対向車を見たらぶつかってしまうから。

実技７回目ぐらいまでの時って、対向車が怖かったから

つい対向車を見てしまって、

そっちに向かっちゃってたんだよね。

遠く見て！　遠く！

今回も言われた。

しかも、ハンドル操作も劣化してたから

めっちゃ混乱してたし。

一方通行を右折で本通りに出るとき

左折でプラットフォームに入ってくる車が

『こっちに来る』と思ってみがまえてしまった。

その車は『実際には直進』するから

こっちにはこないのに。

そもそも『一方通行』なんだってｗｗ

こっちの道には入ってこない！

あと、以前から混乱していた

右折左折の連続のところを五回ほど練習した。

結論は『ブレーキを踏む』ってことｗ

徐行だから、２０キロ出して入ったんだけど

速い速い！

ゆっくりでいいよ。

ブレーキに足置いてていいから

ゆっくりでいいんだ？

４０キロ以外の部分も早くしろって言われたから

全体的にスピードを上げてた。

じゃあ、この右折左折はクリープで進んでしまおう。

本当に、教習所の中って、

密に角があるから大変だよね。

以前、トヨタの『エミーナ（少し大きめのワゴン車）』で

指宿に行ったとき、父が変な横道に入ってしまったんだ。

どや街みたいな建物の立ち並ぶ狭路になっていって

私も母も『バックしたら？』って言ってるのに

どんどん入っていって

近所の人達がわんさか出てきて

結局、その人たちに案内されてバックしたんだ。

なんで下がらないんだ、と思ったけど

あれは、『エミーナにとってはマジでクランク』だったから

あんなのバックしたくない父の気持ちはよくわかった。

『クランクをバックする』とか、したくないよね。

そうでなくても父は『来た道をもどらない人』なので

たまにそういうことがある。

来た道を戻れば『元の道』に出られるのに

Ｕターンするのも嫌がるんだよ。

『同じ道を通るのが嫌い』なんだということが

１０年ぐらい前にようやく分かった。

そのせいで、一度道に迷ったら、

行き止まりになるまで突っ込むから被害が大きくなる。

『いつか向こうに突き抜けられる』と思って入るんだろうけど

それは大都市だけの話。

田舎道は、山の峰でストップしてるから

『地図で見たらここが近い』ってのはムリなんだよ。

ナビの通り走ってください！

Ｕターン大事。

山育ちなのになぜそんなミスを？

そう、前から思ってたけど、

大阪で車の免許をとったから

『山の道』って『実感がない』ということを

私が免許を取るということで色々話してくれたときに知った。

まぁ、ナビの通り走っても

ナビがとんでもないところに案内してくれることもあるけどｗ

【怪談】車でナビを使っているときに怪談をしてはいけない理由。 | ポジティブにタスク管理

とにかく、

前半は散々だったけど、後半は思い出してきて

スムーズにいけた。

よかった！

丁度、私の前を、クランクから出てきた車が

中央斜線を超えて左折してた。

私

 

（ああ、あの人もここで左脱輪したんだな……）

私

あれが、中央斜線に膨らむってことですね。

そうそう。

しかもあの人は、

自分がふくらんでることに気付いてないね。

３０メートルほど、中央車線からはみ出して走ってた。

そして、カーブの出口でカクカクって動いた。

私

あれが、カクカク動くってことですね。

そうだね。

混乱してるね。

私

見てても怖いですね。

だから、三日目の教官は

あんなに私のハンドルを触ってたんだな。

この日は、直線で前にゆっくりの車がよくいたので

１０周以上回ったのに

４０キロ出せたのは二回だけだった。

明日が再受験だ！

第一段階検定。再受験！

昨日よりヘタになってた（ＴＴ）

三週間ぶりに運転して疲れたみたい……

軟弱な！！！

７０点でぎりぎり合格。

ペーパーテストは１００点満点でした！ヽ(´▽｀)ノ

坂道発進で

1. サイドブレーキを引いて、
2. アクセルを踏みながら
3. サイドブレーキをもどして

というのを

1. サイドブレーキを引いて、
2. ブレーキを踏んだまま
3. サイドブレーキをもどして
4. あ！　と、アクセルを踏んで発進した。

これは突っ込まれたｗ

坂道でサイドブレーキを踏むのは
なんでか知ってる？

私

下がって後ろの人とぶつからないためです。

うん、わかってるんだね。

ブレーキを踏んだまま
サイドブレーキをもどしたら

サイドブレーキを引いた意味がないよね。

サイドブレーキを引かずに
坂道発進したのと同じになる。

おっしゃる通りです。

あと、

左カーブで右にふくれて

もどそうと左に切ったときに

ガードレールにぶつかりかけたらしい。

私はどうも、
『左のガードレールにぶつかりかける』ってことが

『感覚でわからない』らしいことに気付いた。

『ぶつかってないならいいじゃん』って思ってるっぽい。

これは、なんども注意されてるんだよね。

校内の同じ場所なのに！

というか、ガードレールにぶつかる前に

タイヤがその根元にぶつかってキキュッてなるから

絶対にぶつからないと思ってるんだけど違うのかな？

そこにキキュッってなったことは一度もないんだけどな。

今、ガードレールの画像検索をしてみた。

ガードレール - Google 検索

教習所のカードレールは

下にコンクリートの棚があるタイプだけど

それがないタイプをもあるね。

しかも、助手席に座っていると

ドアから５センチの所にガードレールがくれば怖いよね。

ごめんなさい。

路上を走れば、コンクリートの足台がないガードレールなら

そのままガリッてなるんだな。

重々気をつけよう。

一メートル間があったら、高校生の自転車は突っ込んでくるから

５０センチぐらい寄せたらいいんだ。

この時はまだ、確認作業ができきっていないので

左バックミラーで『歩道との距離』を確認できる余裕がないから

『どれぐらい寄せているのか』が全然わかっていなかった。

この検定の時、私の前に運転した人が

クランクの出口で、ハンドルが正位置になってたの！！！

私がやると右カーブで出口なので

ハンドルがまだ殆ど右回転してるのに！

それを出口までの徐行でもどそうとしてるんだけど

半分ぐらいしか回らないから

出口で左に三回転半回すことになるから凄く焦る。

ここはしょうがないのかと思ってたら

技術的に、正位置にもどせるんだ！

『ハンドルをもどすのが遅い』ってずっと言われてたｗ

『ハンドルを早くまわしてもどす』ことができたらいいんだ。

私

私のスピードだと
半周しか回せないところで

普通の人は二回半回すんだ！

よし、がんばろう！

視力検査の時に『運転お上手ですよね！』って声をかけたら

その人は別のところで焦ってたらしい。

焦ってたのは全然わからなかったな。

巧い人ってこうなんだなぁ、と実感した。

第二段階開始！

仮免検定７０点の状態で『路上に出る』ってのが

凄く怖い……（ＴＴ）

でも、最初は、バックとか、車庫入れとかの筈だから

その間に勘をもどそう！

最初の座学で、ボンネットの中とか

確認する部位のことを学ぶ。

というか、これがないと、第二段階の実技ができない。

第二段階一回目。

車の各所の点検をする。

ボンネットを開けるときに右手を突っ込んだら

上げるスイッチが見つからないまま

オーラリングが引っかかって指が抜けなくなって焦ったｗ

今度から左手を突っ込もうｗｗ

ブレーキオイル、ウォッシャー液、冷却水。

名称を言うたびに、教官に凄い凄い、って褒められたｗｗ

それ、褒め殺しだよ、と思ったけど

他の人はそういうことを言わないのかもしれない。

確認はしないけど真ん中の大きいのがエンジンオイル。

タイヤの確認。

後輪の方にガツガツ小石が挟まってる。

それぐらいは問題ないです。

というか、とれないです。

ライトの確認。

乗車。

この日、少しハンドルが高くてずっとしんどかった……

のったときの調節で、サイドミラーが

めっっっちゃ高くなってて

初めて『上下の向き』を調節した。

凄く背の低い人が乗ってた感じ。

調節はしたけど、

まだ下に向けた方が良かったと

路上に出たあとでわかった。

この背の低い人は、

毎回ミラーの調節が倍の時間かかるんだなぁ。

第二段階の最初はバックと車庫入れ！

だと勝手に考えてたのに

じゃあ路上にでますんで

私

えっ？！（驚愕！！）

恐る恐る教習所の出口から左折で出た。

でも、以前に思っていた通り

• 『信号の間が長い』のと
• 『最初は直進しかしない』ために

凄く楽だった。

楽だった！！

田舎だし、歩行者いないし、車も視界に二台しか居ない。

ルームミラーにも殆ど車が映らない。

快適！！

悪い癖を発見。

私

交差点の真ん中で
ブレーキを踏むから進めないんですよね！

前からわかってたんだけど、なかなかなおらない癖。

教習所の、大きなカーブは

『カーブの前で２０キロまで落とす』ができてるのに

『交差点ではできてない』からブレーキを踏んでしまって

進まない。

これ、あとで気付いたことだけど

交差点ではハンドル操作が大きいから

１０キロぐらいまで落とさないといけないんだ。

私のハンドル操作がとろいから。

誰もいない横断歩道は
速度を落とさなくていいです。

というか、落としちゃダメです。

追突されます。

後ろの車は、
ここでスピードを下げると思ってないから

ブレーキを踏めなくて追突されるので

横断歩道でアクセルをゆるめないように！

えーっ！！！

横断歩道で速度を下げるのをやめましょう。

何度も言われた。

私

だってそこ、
曲がり角から跳び出してくるかもしれんでしょ！

あれぐらい見えてたら、

あの距離から走っても出てこれないから大丈夫です。

ほんとに？？？

まぁ、田舎だし

この時間帯にここらへんに子供がいることは少ないけどさ。

田舎の子供は跳び出さないことが多いよね。

都会では『車にぶつかったら危ない』だけど

田舎は『車にぶつかったら死ぬ』から

学校で物凄く厳重注意されてる。

都会でも、車がビュンビュン行き交う国道のそばだと

子供は飛び出ししないって誰かの母親が行ってた。

『跳び出したら死ぬ』って子供が理解してる。

そういうことらしい。

都会の住宅地は
車がこない道だから子供が跳び出してくるんだな。

『安全は無料』だと思うから。

田舎の住宅地は
車が飛ばしてるから子供が注意してるんだ。

『田舎の子供の、道路での礼儀正しさ』って

都会とは雲泥の差だもんな。

大人の方がやばい。

うちの生活道路に、なんかヤバイ人がいて

当たり屋をやろうとしているんじゃないか、って

父が警戒している。

ただ、そこも普通なら、６０キロ以上で飛ばす道だから

当たり屋したら一発で死ぬと思うんだよね。

それこそ、父みたいに注意して速度を落としたら

出てくるかもしれない。

そもそも、以前、ここで

横断している人がいる

ことを父が確認しているので

父は凄く気をつけている。

もちろん、そこは横断歩道ではない。

横断歩道ではないけど、本当に、普通に

大人がパッと横断するんだよね。

しかも、道に向かって玄関があるから

塀や植木で人が見えないなんてざらにある。

そういうのを見てると、

横断歩道ってついスピードを落としてしまうんだけど

毎回教官に注意された。

全体的にここらへんは山なので

『平地』が３割ぐらい。

常にゆるい坂だから、スピードを安定させる方に気を使う。

隣の車と一緒に走ってはダメだよ。

ここ、５０キロだからね。

うっかり７０キロ出してた！！

校内だと、４０キロ出すのも必死なのに！

こんな簡単にスピードあげて、

しかも怖いと思わないんだ！！！

フロントとスピードメーターを交互に見てて凄い忙しい！

と思ったのも最初の１０分ぐらい。

自然と、五秒ごとぐらいに

交互に見られるようになってた。

遠近両方見てて、目が良くなるんじゃない？

そもそも、左右も見なきゃいけないし

車の運転してたら目の周りの筋肉、鍛えられるんじゃない？

疲れるけど。

四回ほどブレーキを踏まれた。

（どこで踏まれたかは、記事を書いている時点で覚えてない）

でも、『路上を走る恐怖』はほぼなくなった。

私

外の方が校内より楽！！！

もちろん、それは『歩行者が殆どいないから』だけど。

都会だと、

この一回目から歩行者や車が多くて大変だろうことは

重々身に沁みてる。

免許は田舎で取るべきだ。本当に、切実に。

都会の人は、田舎の合宿免許にするべきだよ。

ただし、都会に帰ってから運転大変だけど。

免許を取るのが大変よりは楽じゃないかな？

※免許を取ってからだと『自分の居住地』でとった方が良いと実感する。

『自分の居住地に似合った運転方法』を『最初から覚える』方が

絶対に事故率は下がる！（握り拳）

合宿免許とかは、だから、やめた方がいいと思う。

第二段階。二回目。

キャンセル待ちで、同じ日の『次の時間』にとれたｗ

一回目で疲れたら大丈夫かなと思ってたけど

『最初に校内で４０キロを出した』時よりは

全然疲れなかったので、二回目も断らなかった。

ただ、疲れてはいたらしい。

さっき聞いた注意だとわかってるのに全然体が動かない。

交差点の真ん中でブレーキを踏んでしまうのは

そこまでに速度を落としてないから。

交差点に入る前に速度を落として

アクセルに足を置いて徐行しながら曲がる。

２０キロには落としてるんだけどな。

もっと落とせばいいのか。

ああそうだ。

『私のハンドル操作が効くぐらいのスピード』に

しなきゃいけないんだ。

私がハンドルを回すのが遅いから

スピードもゆるめないといけないんだ。

曲がりながら速度を落とそうとするから

怖くて

止まるまでブレーキを踏むから

とまってしまって、曲がれなくて

曲がれないからもっとハンドルを切って

動けないと気付いて

アクセルを踏むから急発進して

直線にもどすときに

ハンドルをもどすのが間に合わないから
フラフラするんですよ。

そっか！

私の、『ハンドルをもどすのが遅い』というのは

『きりすぎてるから』ってのもあるんだ？

じゃあ、次は、１０キロまで

交差点の前で落とそう。

そして、アクセルに足を置いて

２０キロぐらいまで速度を維持しながら

曲がる。

そう、思ってはいても

この回ではまったくできなかった。

頭ではわかってるのに体が動かないって

もどかしいね！！！

ここまでですでに『自己嫌悪はしない』って

厳命してるから、落ち込んではいないけど

ホントもどかしい。

サイト作成が難しいとかよく言われるけど、

車の運転ができれば、難易度ははるかに低いよ。

普通乗用車の運転免許を持ってる人なら

人生のだいたいのことはそれより簡単だろうに。

なんであんなに『自分にはできない』と思ってるんだろうね。

ああそうか。

自動車教習を『苦労せずにクリアできた人』は

これを『難しいこと』だと思ってないからかｗｗ

『自動車の乗り方』ほど

『初心者の時期を忘れる』ものってないよね。

そういうのもあって

私は毎日、この記事に、教習の状況をメモしてます。

うん。

書いてるだけ、上達は速いと信じてる。

信じてるよ！！！

私

二回目の検定が７０点ぎりぎりで、

落ちるかと思ってました。

検定まで三週間あいてたので、

すっかり忘れてましたよ。

ああ、本当にぎりぎりだね。

でも、学科は１００点やん！　凄いヤン！

効果テストも一回で通ってるやん！

ああ、みんな二、三回落ちるって言ってたなぁ。

本当だったんだ？

しかも、入学一か月でここまで来てるの凄いよ！

私の進みが速いってのは『褒めて育てる』じゃなく

本当に早かったんだ？

まぁ、ヒキコモリで張りついてるからできることだよね。

パソコン作業は何一つ進んでないからね！！

他人にあわせて色々な時間に家をでて、

脳と体に負荷をかけるとか

こんな時間、早く終わらせたい。

学校みたいに『毎日決まった時間に登校』ならいいんだけど

• 今日はあるのかないのか、
• 今日は九時から、明日は１０時から
• 午前中出て一端帰宅して午後何時から何時までとか

そういうのが、マジつらい。

時間を間違える自分がつらい……（ＴＴ）

私

合宿だと二週間ぐらいでクリアするから

詰めて出たらこんなもんですよね？

合宿も大変みたいだよ。

特に学科が。

私

学科って座ってるだけですヤン。

言ってやって言ってやって！

効果テストに受からないんだよ、みんな。

マジで？

みんな？？？？

私

学科って、過去問やってりゃ

一夜漬けが一番効きますやん。

言ってやって言ってやって！

仮免のペーパーテスト、簡単すぎて、落とし穴がないか

マジで５回見直したｗ

ちょうどこの朝、

効果テスト二回目を受ける人が、

受付で追加テスト料金を払ってるのを見た。

私を褒めたわけではなく

実際に効果テスト落ちてるんだなぁ、って実感はしてた。

私

過去問五つ、

９０点以上とってれば簡単なテストですよね。

言ってやって言ってやって！

過去問五つあるけど、

三つでいいよね、とか

勝手に減らしてるの。

私

は？

五つやってれば簡単なテストでしょ？

言ってやって言ってやって！

私

効果テストの前日に、過去問五つ、

９０点取れるまでやりましたよ？

三時間ぐらい、過去問ずっとやったよ。

みんな過去問やらないんだよ。

なぜに？？？

教習所の受講生に肥満児がいない理由がわかった！

『早く免許がほしい』という２０歳前後のコは

アクティブだから太らないんだ。

私みたいに『免許なんて一生いらない』っていう

インドア派は、免許なんてとらないんだもんな。

そして、アクティブなコって

全体的に言うと、非アクティブなコよりは

成績が低いから『勉強の仕方を知らない』ために

効果テストとかの成績が悪いんだ？

私の友人で、高校卒業と同時に

車の免許をとったぽっちゃりさんが複数いたから

太ってる人がいないことが凄く不思議だったけど

あのコらもそういえばアクティブだったな。

一人は赤点で困ってた。

食べる量が凄いから太ってただけで

私よりよっっっぽど出歩いてたしおしゃれさんだった。

その一人と『最初の長距離運転』で旅行に行ったときは

同乗者がめっちゃヒヤヒヤしてたけどｗｗ

道路をそれるなら崖にぶつかれ！

田んぼに落ちたら一反分の賠償金がいる！

助手席に座ったあのこの沈痛な叫びは

一生忘れないなぁｗｗ

京都市内で観光バスにぶつかったりと

大変な初旅行だった。

初旅行で京都市内を選択するのがそもそも間違いだよね。

その子の教習所も、郊外で人が少なかったに違いない。

京都市内なんて父でも行くのいやがるのにｗ

運転初心者が行って良い街ではないよね。

今後の予定として

教官にブレーキを踏まれることがなくなったら

教習所に来るときに私が運転してきたらいいよね。

そして、教習所の空いた駐車場で

車庫入れもやってしまえばいい。

チェンジレバーが教習所のと違うから面倒だけど、

どうせ父の車に乗るんだから、

それに慣れるのはいいだろう。

ということで、父に『仮免練習中』のボードを

作ってもらうように依頼した。

ただ、仮免の時は保険に入ってないから

ナニカあると大変だと、教官が言ってた。

『他人が運転する』って項目だと思うけど

仮免だと除外されることがあるって。

私が今、実技が座学より先に終わって困ってるので

マジ、座学を先に終わらせるの大事！

第一段階は『仮免』がないから

『自主練習』ができない。

実技の間があけばそれだけ実技がヘタになるので

実技の検定に不利！

ただでさえ、検定は申し込みをしてから

二日後以降とかになるので

座学の早期履修が必須！！

仮免を持っていれば『仮免練習中』のパネルをつけていると

『人がこない駐車場』とかだと練習しやすい。

たとえば、スーパーの最上階の駐車場とか。

誰かが入ってきたら停まっていればいい。

大阪だと、【万博の東駐車場】。

有料だけど、

イベントをやっていないときは

誰一人いないので

だだっぴろいところをガンガン走り回れる。

駐車スペースは地面に書いてるから

車庫入れも練習しやすい。

『学科を先に終わらせる』

第二段階も、これがネックになるのは間違いない。

ただ、第二段階は仮免で道路を走れるので

実技が先に終わってしまっても

その間は町を走り回ることができるから

第一段階よりは緊迫感がない。

第二段階。三、四回目。

学科を先にこなそうとおもっているのに！

学科を受けにきているのに、

キャンセル待ちをしていたら乗れたので

学科が全然進んでいないという事態に！！ｗｗ

四月よりよっぽど五月の方が閑散期！！ｗｗ

三回目の路上講習では、

急坂をガンガン攻めた感じ。

『右折左折せずに走る』となると僻地になって

僻地は山だから急坂になっちゃうんだろうけど。

はい、ここはエンジンブレーキ入れてくださいね。

エンジンブレーキを入れる坂って、

目視で確認するのかな？

それとも、教官に指示されたところを

覚えておかないといけないのかな？

『うちの家の前の坂』を父がブレーキだけで下りてるから

あれぐらいの坂だとエンジンブレーキを入れる

『感覚』にならないんだよね。

検定で走る坂は事前に何回か通るから

覚えるしかないのかな？

とある左折する交差点の前で

とろとろふらふらと自転車のおじいさんが走ってた。

見通しはいいし、対向車は全然いない。

というか、この自転車がいなければ、私しかいない！

私

安全距離をとって追い越します？